-
પ્લેનેટરી ગિયરબોક્સ માટે પાવર સ્કીવિંગ આંતરિક રીંગ ગિયર
હેલિકલ ઇન્ટરનલ રિંગ ગિયર પાવર સ્કીવિંગ ક્રાફ્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, નાના મોડ્યુલ ઇન્ટરનલ રિંગ ગિયર માટે અમે ઘણીવાર બ્રોચિંગ પ્લસ ગ્રાઇન્ડિંગને બદલે પાવર સ્કીવિંગ કરવાનું સૂચન કરીએ છીએ, કારણ કે પાવર સ્કીવિંગ વધુ સ્થિર છે અને તેમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા પણ છે, એક ગિયર માટે 2-3 મિનિટ લાગે છે, ચોકસાઈ હીટ ટ્રીટ પહેલાં ISO5-6 અને હીટ ટ્રીટમેન્ટ પછી ISO6 હોઈ શકે છે.
મોડ્યુલ 0.8 છે, દાંત :108
સામગ્રી : 42CrMo વત્તા QT,
ગરમીની સારવાર: નાઈટ્રાઈડિંગ
ચોકસાઈ: DIN6
-
રોબોટિક્સ ગિયરબોક્સ માટે હેલિકલ રિંગ ગિયર હાઉસિંગ
રોબોટિક્સ ગિયરબોક્સ માટે હેલિકલ રિંગ ગિયર હાઉસિંગ
આ હેલિકલ રિંગ ગિયર હાઉસિંગનો ઉપયોગ રોબોટિક્સ ગિયરબોક્સમાં થતો હતો, હેલિકલ રિંગ ગિયર્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે પ્લેનેટરી ગિયર ડ્રાઇવ્સ અને ગિયર કપલિંગને લગતા એપ્લિકેશનોમાં થાય છે. પ્લેનેટરી ગિયર મિકેનિઝમના ત્રણ મુખ્ય પ્રકાર છે: પ્લેનેટરી, સૂર્ય અને ગ્રહ. ઇનપુટ અને આઉટપુટ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા શાફ્ટના પ્રકાર અને મોડના આધારે, ગિયર રેશિયો અને પરિભ્રમણની દિશામાં ઘણા ફેરફારો થાય છે.સામગ્રી : 42CrMo વત્તા QT,
ગરમીની સારવાર: નાઈટ્રાઈડિંગ
ચોકસાઈ: DIN6
-
કૃષિ ગિયરબોક્સ માટે સર્પાકાર બેવલ ગિયર્સ
સર્પાકાર બેવલ ગિયરનો આ સેટ કૃષિ મશીનરીમાં ઉપયોગમાં લેવાતો હતો.
બે સ્પ્લાઈન્સ અને થ્રેડો સાથે ગિયર શાફ્ટ જે સ્પ્લાઈન સ્લીવ્સ સાથે જોડાય છે.
દાંત લેપ કરવામાં આવ્યા હતા, ચોકસાઈ ISO8 છે. સામગ્રી: 20CrMnTi લો કાર્ટન એલોય સ્ટીલ. હીટ ટ્રીટ: 58-62HRC માં કાર્બ્યુરાઇઝેશન.
-
ટ્રેક્ટર માટે ગ્લીસન લેપિંગ સ્પાઇરલ બેવલ ગિયર
કૃષિ ટ્રેક્ટર માટે વપરાતું ગ્લીસન બેવલ ગિયર.
દાંત: લેપ્ડ
મોડ્યુલ :6.143
દબાણ કોણ: 20°
ચોકસાઈ ISO8.
સામગ્રી: 20CrMnTi લો કાર્ટન એલોય સ્ટીલ.
હીટ ટ્રીટ: 58-62HRC માં કાર્બ્યુરાઇઝેશન.
-
બેવલ હેલિકલ ગિયરમોટર્સમાં DIN8 બેવલ ગિયર અને પિનિયન
સર્પાકારબેવલ ગિયરઅને બેવલ હેલિકલ ગિયરમોટર્સમાં પિનિયનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો .લેપિંગ પ્રક્રિયા હેઠળ ચોકસાઈ DIN8 છે.
મોડ્યુલ :૪.૧૪
દાંત : ૧૭/૨૯
પિચ એંગલ : ૫૯°૩૭”
દબાણ કોણ: 20°
શાફ્ટ એંગલ: 90°
બેકલેશ : ૦.૧-૦.૧૩
સામગ્રી: 20CrMnTi, ઓછી કાર્ટન એલોય સ્ટીલ.
હીટ ટ્રીટ: 58-62HRC માં કાર્બ્યુરાઇઝેશન.
-
બેવલ ગિયરમોટરમાં એલોય સ્ટીલ લેપ્ડ બેવલ ગિયર સેટ
લેપ્ડ બેવલ ગિયર સેટનો ઉપયોગ વિવિધ પ્રકારના ગિયરમોટર્સમાં થતો હતો. લેપિંગ પ્રક્રિયા હેઠળ ચોકસાઈ DIN8 છે.
મોડ્યુલ:7.5
દાંત : ૧૬/૨૬
પિચ એંગલ : ૫૮°૩૯૨”
દબાણ કોણ: 20°
શાફ્ટ એંગલ: 90°
બેકલેશ : ૦.૧૨૯-૦.૨૦૦
સામગ્રી: 20CrMnTi, ઓછી કાર્ટન એલોય સ્ટીલ.
હીટ ટ્રીટ: 58-62HRC માં કાર્બ્યુરાઇઝેશન.
-
પ્લેનેટરી રીડ્યુસર્સ માટે હેલિકલ ઇન્ટરનલ ગિયર હાઉસિંગ ગિયરબોક્સ
કસ્ટમ પ્લેનેટરી રીડ્યુસર્સ માટે હેલિકલ ઇન્ટરનલ ગિયર હાઉસિંગ ગિયરબોક્સ
આ હેલિકલ ઇન્ટરનલ ગિયર હાઉસિંગનો ઉપયોગ પ્લેનેટરી રીડ્યુસરમાં કરવામાં આવ્યો હતો. મોડ્યુલ 1, દાંત છે: 108સામગ્રી : 42CrMo વત્તા QT,
ગરમીની સારવાર: નાઈટ્રાઈડિંગ
ચોકસાઈ: DIN6
-
હેલિકલ બેવલ ગિયરબોક્સ માટે લેપિંગ બેવલ ગિયર સેટ
બેવલ ગિયર સેટ લેપ્ડ છે જેનો ઉપયોગ હેલિકલ બેવલ ગિયરબોક્સમાં થતો હતો.
ચોકસાઈ: ISO8
સામગ્રી : ૧૬ મિલિયન કરોડ ૫
હીટ ટ્રીટ: કાર્બ્યુરાઇઝેશન 58-62HRC
-
ગિયરમોટરમાં વપરાતું ઉચ્ચ ચોકસાઇવાળા શંકુ આકારનું હેલિકલ પિનિયન ગિયર
ગિયરમોટર ગિયરબોક્સમાં વપરાતું ઉચ્ચ ચોકસાઇવાળા શંકુ આકારનું હેલિકલ પિનિયન ગિયર
આ શંકુ આકારના પિનિયન ગિયર મોડ્યુલ 1.25 હતા જેમાં દાંત 16 હતા, જે ગિયરમોટરમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સન ગિયર તરીકે કાર્ય કરતા હતા. પિનિયન હેલિકલ ગિયર શાફ્ટ જે હાર્ડ-હોબિંગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, ચોકસાઈ ISO5-6 છે. હીટ ટ્રીટ કાર્બ્યુરાઇઝિંગ સાથે સામગ્રી 16MnCr5 છે. દાંતની સપાટી માટે કઠિનતા 58-62HRC છે. -
ઓટોમોટિવ મોટર્સ માટે સ્ટીલ સ્પ્લાઇન શાફ્ટ ગિયર
એલોય સ્ટીલ સ્પ્લાઇનશાફ્ટઓટોમોટિવ મોટર્સ માટે ગિયર સ્ટીલ સ્પ્લિન શાફ્ટ ગિયર સપ્લાયર્સ
લંબાઈ ૧૨ સાથેઇંચes નો ઉપયોગ ઓટોમોટિવ મોટરમાં થાય છે જે વિવિધ પ્રકારના વાહનો માટે યોગ્ય છે.સામગ્રી 8620H એલોય સ્ટીલ છે
હીટ ટ્રીટ: કાર્બ્યુરાઇઝિંગ વત્તા ટેમ્પરિંગ
કઠિનતા: સપાટી પર 56-60HRC
કોર કઠિનતા: 30-45HRC
-
હેલિકલ ગિયર્સ હેફ્ટ ગ્રાઇન્ડીંગ, હેલિકલ ગિયર મોટર્સમાં વપરાતી ISO5 ચોકસાઈ
હેલિકલ ગિયર મોટર્સમાં ઉચ્ચ ચોકસાઇવાળા ગ્રાઇન્ડીંગ હેલિકલ ગિયરશાફ્ટનો ઉપયોગ થાય છે. હેલિકલ ગિયર શાફ્ટને ચોકસાઈ ISO/DIN5-6 માં ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવે છે, ગિયર માટે લીડ ક્રાઉનિંગ કરવામાં આવ્યું હતું.
સામગ્રી: 8620H એલોય સ્ટીલ
હીટ ટ્રીટ: કાર્બ્યુરાઇઝિંગ વત્તા ટેમ્પરિંગ
સપાટી પર કઠિનતા: 58-62 HRC, મુખ્ય કઠિનતા: 30-45HRC
-
ઓટોમોટિવ ગિયરબોક્સમાં સર્પાકાર બેવલ ગિયર સેટ
ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં વપરાતા સર્પાકાર બેવલ ગિયર સેટ, વાહનો સામાન્ય રીતે પાવરની દ્રષ્ટિએ રીઅર ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરે છે, અને રેખાંશમાં માઉન્ટ થયેલ એન્જિન દ્વારા મેન્યુઅલી અથવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. ડ્રાઇવ શાફ્ટ દ્વારા પ્રસારિત થતી શક્તિ બેવલ ગિયર અથવા ક્રાઉન ગિયરની તુલનામાં પિનિયન શાફ્ટના ઓફસેટ દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સની રોટેશનલ હિલચાલને ચલાવે છે.
