સીધા નળાકાર ગિયર્સ, હેલિકલ સિલિન્ડ્રિકલ ગિયર્સ, બેવલ ગિયર્સ અને હાયપોઇડ ગિયર્સ સહિત ઘણા પ્રકારના ગિયર્સ છે જે આજે આપણે રજૂ કરી રહ્યા છીએ.

1) હાઇપોઇડ ગિયર્સની લાક્ષણિકતાઓ

સૌ પ્રથમ, હાઇપોઇડ ગિયરનો શાફ્ટ એંગલ 90° છે, અને ટોર્કની દિશા બદલીને 90° કરી શકાય છે.ઓટોમોબાઈલ, એરોપ્લેન અથવા પવન ઉર્જા ઉદ્યોગમાં વારંવાર જરૂરી એંગલ કન્વર્ઝન પણ આ છે.તે જ સમયે, ટોર્ક વધારવા અને ઘટતી ઝડપના કાર્યને ચકાસવા માટે વિવિધ કદ અને વિવિધ સંખ્યાના દાંત સાથે ગિયર્સની જોડી મેશ કરવામાં આવે છે, જેને સામાન્ય રીતે "ટોર્ક વધતી અને ઘટતી ઝડપ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.જો કોઈ મિત્ર કે જેણે કાર ચલાવી હોય, ખાસ કરીને જ્યારે ડ્રાઇવિંગ શીખતી વખતે મેન્યુઅલ કાર ચલાવતી વખતે, જ્યારે ટેકરી પર ચડતી વખતે, પ્રશિક્ષક તમને ઓછા ગિયર પર જવા દેશે, હકીકતમાં, તે ગિયર્સની જોડી પસંદ કરવાનું છે મોટી ઝડપ, જે ઓછી ઝડપે પૂરી પાડવામાં આવે છે.વધુ ટોર્ક, આમ વાહનને વધુ શક્તિ પ્રદાન કરે છે.

હાઇપોઇડ ગિયર્સની લાક્ષણિકતાઓ શું છે?

ટ્રાન્સમિશન ટોર્ક એંગલમાં ફેરફાર

ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, ટોર્ક પાવરનો કોણીય ફેરફાર અનુભવી શકાય છે.

વધુ ભાર સહન કરવા સક્ષમ

પવન ઉર્જા ઉદ્યોગમાં, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ, પછી ભલે તે પેસેન્જર કાર હોય, એસયુવી હોય અથવા પીકઅપ ટ્રક, ટ્રક, બસ વગેરે જેવા વ્યવસાયિક વાહનો હોય, આ પ્રકારનો ઉપયોગ વધુ શક્તિ પ્રદાન કરવા માટે કરશે.

વધુ સ્થિર ટ્રાન્સમિશન, ઓછો અવાજ

તેના દાંતની ડાબી અને જમણી બાજુના દબાણના ખૂણાઓ અસંગત હોઈ શકે છે, અને ગિયર મેશિંગની સ્લાઇડિંગ દિશા દાંતની પહોળાઈ અને દાંતની પ્રોફાઇલની દિશા સાથે હોય છે, અને ડિઝાઇન અને તકનીક દ્વારા વધુ સારી ગિયર મેશિંગ સ્થિતિ મેળવી શકાય છે, જેથી કરીને સમગ્ર ટ્રાન્સમિશન લોડ હેઠળ છે.NVH પ્રદર્શનમાં આગળનું હજુ પણ ઉત્તમ છે.

એડજસ્ટેબલ ઓફસેટ અંતર

ઑફસેટ અંતરની વિવિધ ડિઝાઇનને કારણે, તેનો ઉપયોગ વિવિધ જગ્યા ડિઝાઇન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે થઈ શકે છે.ઉદાહરણ તરીકે, કારના કિસ્સામાં, તે વાહનની ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકે છે અને કારની પાસ કરવાની ક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે.

2) હાઇપોઇડ ગિયર્સની બે પ્રક્રિયા પદ્ધતિઓ

અર્ધ-દ્વિ-બાજુવાળા ગિયરને ગ્લેસન વર્ક 1925 દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ઘણા વર્ષોથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું.હાલમાં, ત્યાં ઘણા ઘરેલું ઉપકરણો છે જેની પ્રક્રિયા કરી શકાય છે, પરંતુ પ્રમાણમાં ઉચ્ચ-ચોકસાઇ અને ઉચ્ચ-અંતની પ્રક્રિયા મુખ્યત્વે વિદેશી ઉપકરણો Gleason અને Oerlikon દ્વારા કરવામાં આવે છે.ફિનિશિંગના સંદર્ભમાં, બે મુખ્ય ગિયર ગ્રાઇન્ડિંગ પ્રક્રિયાઓ અને ગ્રાઇન્ડિંગ પ્રક્રિયાઓ છે, પરંતુ ગિયર કટીંગ પ્રક્રિયા માટેની આવશ્યકતાઓ અલગ છે .ગિયર ગ્રાઇન્ડિંગ પ્રક્રિયા માટે, ગિયર કટીંગ પ્રક્રિયાને ફેસ મિલિંગનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને ગ્રાઇન્ડીંગ પ્રક્રિયાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. હોબિંગનો સામનો કરવો

ફેસ મિલિંગ પ્રકાર દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવતા ગિયર્સ ટેપર્ડ દાંત હોય છે, અને ફેસ રોલિંગ પ્રકાર દ્વારા પ્રક્રિયા કરાયેલ ગિયર્સ સમાન ઊંચાઈના દાંત હોય છે, એટલે કે, મોટા અને નાના છેડાના ચહેરા પર દાંતની ઊંચાઈ સમાન હોય છે.

સામાન્ય પ્રક્રિયા પ્રક્રિયા અંદાજે પ્રી-હીટિંગ, હીટ ટ્રીટમેન્ટ પછી, અને પછી સમાપ્ત થાય છે.ફેસ હોબ પ્રકાર માટે, તેને ગરમ કર્યા પછી જમીન અને મેચ કરવાની જરૂર છે.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, જ્યારે પાછળથી એસેમ્બલ કરવામાં આવે ત્યારે ગિયર્સની જોડી એકસાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ.જો કે, સિદ્ધાંતમાં, ગિયર ગ્રાઇન્ડીંગ ટેક્નોલૉજી સાથેના ગિયર્સનો ઉપયોગ મેચિંગ વિના કરી શકાય છે.જો કે, વાસ્તવિક કામગીરીમાં, એસેમ્બલીની ભૂલો અને સિસ્ટમના વિકૃતિના પ્રભાવને ધ્યાનમાં લેતા, મેચિંગ મોડનો ઉપયોગ હજુ પણ થાય છે.

3) ટ્રિપલ હાયપોઇડની ડિઝાઇન અને વિકાસ વધુ જટિલ છે, ખાસ કરીને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં અથવા ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ સાથે ઉચ્ચ-અંતિમ ઉત્પાદનોમાં, જેમાં તાકાત, અવાજ, ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા, ગિયરનું વજન અને કદ જરૂરી છે.તેથી, ડિઝાઇન તબક્કામાં, પુનરાવૃત્તિ દ્વારા સંતુલન શોધવા માટે સામાન્ય રીતે બહુવિધ પરિબળોને એકીકૃત કરવું જરૂરી છે.વિકાસ પ્રક્રિયામાં, સામાન્ય રીતે એસેમ્બલીની અનુમતિપાત્ર ભિન્નતા શ્રેણીમાં દાંતની છાપને સમાયોજિત કરવી પણ જરૂરી છે જેથી તે સુનિશ્ચિત કરી શકાય કે પરિમાણીય સાંકળના સંચય, સિસ્ટમની વિકૃતિ અને વિકૃતિને કારણે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓમાં આદર્શ પ્રદર્શન સ્તર હજી પણ પહોંચી શકાય છે. અન્ય પરિબળો.