ઘણા પ્રકારના ગિયર્સ છે, જેમાં સીધા નળાકાર ગિયર્સ, હેલિકલ નળાકાર ગિયર્સ, બેવલ ગિયર્સ અને આજે આપણે જે હાઇપોઇડ ગિયર્સ રજૂ કરી રહ્યા છીએ તેનો સમાવેશ થાય છે.

૧) હાઇપોઇડ ગિયર્સની લાક્ષણિકતાઓ

સૌ પ્રથમ, હાઇપોઇડ ગિયરનો શાફ્ટ એંગલ 90° છે, અને ટોર્ક દિશા 90° માં બદલી શકાય છે. ઓટોમોબાઇલ, વિમાન અથવા પવન ઉર્જા ઉદ્યોગમાં ઘણીવાર આ એંગલ કન્વર્ઝનની જરૂર પડે છે. તે જ સમયે, ટોર્ક વધારવા અને ગતિ ઘટાડવાના કાર્યને ચકાસવા માટે વિવિધ કદ અને વિવિધ દાંતવાળા ગિયર્સની જોડી મેશ કરવામાં આવે છે, જેને સામાન્ય રીતે "ટોર્ક વધતી અને ઘટતી ગતિ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જો કોઈ મિત્ર જેણે કાર ચલાવી હોય, ખાસ કરીને જ્યારે વાહન ચલાવતા શીખતી વખતે મેન્યુઅલ કાર ચલાવતી વખતે, ટેકરી પર ચઢતી વખતે, પ્રશિક્ષક તમને ઓછા ગિયર પર જવા દેશે, તો હકીકતમાં, તે પ્રમાણમાં મોટી ગતિવાળા ગિયર્સની જોડી પસંદ કરવાનું છે, જે ઓછી ઝડપે પ્રદાન કરવામાં આવે છે. વધુ ટોર્ક, આમ વાહનને વધુ શક્તિ પ્રદાન કરે છે.

હાઇપોઇડ ગિયર્સની વિશેષતાઓ શું છે?

ટ્રાન્સમિશન ટોર્ક એંગલમાં ફેરફાર

ઉપર જણાવ્યા મુજબ, ટોર્ક પાવરનો કોણીય ફેરફાર સાકાર કરી શકાય છે.

વધુ ભારનો સામનો કરવા સક્ષમ

પવન ઉર્જા ઉદ્યોગમાં, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ, પછી ભલે તે પેસેન્જર કાર હોય, SUV હોય, કે પછી કોમર્શિયલ વાહનો જેમ કે પિકઅપ ટ્રક, ટ્રક, બસ વગેરે, વધુ શક્તિ પ્રદાન કરવા માટે આ પ્રકારનો ઉપયોગ કરશે.

વધુ સ્થિર ટ્રાન્સમિશન, ઓછો અવાજ

તેના દાંતની ડાબી અને જમણી બાજુના દબાણ ખૂણા અસંગત હોઈ શકે છે, અને ગિયર મેશિંગની સ્લાઇડિંગ દિશા દાંતની પહોળાઈ અને દાંત પ્રોફાઇલ દિશા સાથે હોય છે, અને ડિઝાઇન અને ટેકનોલોજી દ્વારા વધુ સારી ગિયર મેશિંગ સ્થિતિ મેળવી શકાય છે, જેથી સમગ્ર ટ્રાન્સમિશન લોડ હેઠળ રહે. NVH પ્રદર્શનમાં આગળનું હજુ પણ ઉત્તમ છે.

એડજસ્ટેબલ ઓફસેટ અંતર

ઓફસેટ અંતરની અલગ ડિઝાઇનને કારણે, તેનો ઉપયોગ વિવિધ જગ્યા ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે થઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કારના કિસ્સામાં, તે વાહનની ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે છે અને કારની પાસ ક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે.

2) હાઇપોઇડ ગિયર્સની બે પ્રક્રિયા પદ્ધતિઓ

ક્વાસી-ડબલ-સાઇડેડ ગિયર 1925 માં ગ્લીસન વર્ક દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઘણા વર્ષોથી તેનો વિકાસ કરવામાં આવી રહ્યો છે. હાલમાં, ઘણા સ્થાનિક સાધનો છે જે પ્રક્રિયા કરી શકાય છે, પરંતુ પ્રમાણમાં ઉચ્ચ-ચોકસાઇ અને ઉચ્ચ-અંતિમ પ્રક્રિયા મુખ્યત્વે વિદેશી સાધનો ગ્લીસન અને ઓરલીકોન દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. ફિનિશિંગના સંદર્ભમાં, બે મુખ્ય ગિયર ગ્રાઇન્ડીંગ પ્રક્રિયાઓ અને ગ્રાઇન્ડીંગ પ્રક્રિયાઓ છે, પરંતુ ગિયર કટીંગ પ્રક્રિયા માટેની આવશ્યકતાઓ અલગ છે. ગિયર ગ્રાઇન્ડીંગ પ્રક્રિયા માટે, ગિયર કટીંગ પ્રક્રિયાને ફેસ મિલિંગનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને ગ્રાઇન્ડીંગ પ્રક્રિયાને ફેસ હોબિંગનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ફેસ મિલિંગ પ્રકાર દ્વારા પ્રક્રિયા કરાયેલા ગિયર્સ ટેપર્ડ દાંત હોય છે, અને ફેસ રોલિંગ પ્રકાર દ્વારા પ્રક્રિયા કરાયેલા ગિયર્સ સમાન ઊંચાઈવાળા દાંત હોય છે, એટલે કે, મોટા અને નાના છેડાના ચહેરા પર દાંતની ઊંચાઈ સમાન હોય છે.

સામાન્ય પ્રક્રિયા પ્રક્રિયા લગભગ પ્રી-હીટિંગ, હીટ ટ્રીટમેન્ટ પછી અને પછી ફિનિશિંગની હોય છે. ફેસ હોબ પ્રકાર માટે, તેને ગરમ કર્યા પછી ગ્રાઉન્ડ અને મેચ કરવાની જરૂર છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ગિયર્સની જોડીને એકસાથે ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવે ત્યારે પણ પછીથી એસેમ્બલ કરવામાં આવે ત્યારે મેચ કરવી જોઈએ. જો કે, સિદ્ધાંતમાં, ગિયર ગ્રાઇન્ડીંગ ટેકનોલોજીવાળા ગિયર્સનો ઉપયોગ મેચિંગ વિના કરી શકાય છે. જો કે, વાસ્તવિક કામગીરીમાં, એસેમ્બલી ભૂલો અને સિસ્ટમ વિકૃતિના પ્રભાવને ધ્યાનમાં લેતા, મેચિંગ મોડનો ઉપયોગ હજુ પણ થાય છે.

૩) ટ્રિપલ હાઇપોઇડની ડિઝાઇન અને વિકાસ વધુ જટિલ છે, ખાસ કરીને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં અથવા ઉચ્ચ જરૂરિયાતોવાળા ઉચ્ચ-અંતિમ ઉત્પાદનોમાં, જેમાં ગિયરની તાકાત, અવાજ, ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા, વજન અને કદની જરૂર હોય છે. તેથી, ડિઝાઇન તબક્કામાં, પુનરાવર્તન દ્વારા સંતુલન શોધવા માટે સામાન્ય રીતે બહુવિધ પરિબળોને એકીકૃત કરવું જરૂરી છે. વિકાસ પ્રક્રિયામાં, પરિમાણીય સાંકળના સંચય, સિસ્ટમ વિકૃતિ અને અન્ય પરિબળોને કારણે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓમાં આદર્શ પ્રદર્શન સ્તર હજુ પણ પહોંચી શકાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે એસેમ્બલીની માન્ય વિવિધતા શ્રેણીમાં દાંતના છાપને સમાયોજિત કરવું પણ સામાન્ય રીતે જરૂરી છે.