સરખામણીમાંગ્રહીય ગિયરટ્રાન્સમિશન અને ફિક્સ્ડ શાફ્ટ ટ્રાન્સમિશન, પ્લેનેટરી ગિયર ટ્રાન્સમિશનમાં ઘણી અનન્ય લાક્ષણિકતાઓ છે:

૧) નાનું કદ, હલકું વજન, કોમ્પેક્ટ માળખું અને મોટું ટ્રાન્સમિશન ટોર્ક.

આંતરિક મેશિંગ ગિયર જોડીઓના વાજબી ઉપયોગને કારણે, માળખું પ્રમાણમાં કોમ્પેક્ટ છે. તે જ સમયે, કારણ કે તેના બહુવિધ ગ્રહોના ગિયર્સ પાવર સ્પ્લિટ બનાવવા માટે કેન્દ્રીય ચક્રની આસપાસ ભારને શેર કરે છે, જેથી દરેક ગિયર ઓછો ભાર મેળવે છે, તેથી ગિયર્સ નાના કદના હોઈ શકે છે. વધુમાં, આંતરિક મેશિંગ ગિયરનું સમાયોજિત વોલ્યુમ પોતે જ માળખામાં સંપૂર્ણપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને તેના બાહ્ય રૂપરેખા કદમાં વધુ ઘટાડો થાય છે, જે તેને કદમાં નાનું અને વજનમાં હળવું બનાવે છે, અને પાવર સ્પ્લિટ માળખું બેરિંગ ક્ષમતામાં સુધારો કરે છે. સંબંધિત સાહિત્ય અનુસાર, ટ્રાન્સમિશનના સમાન ભાર હેઠળ, ગ્રહોના ગિયર ટ્રાન્સમિશનનું બાહ્ય પરિમાણ અને વજન સામાન્ય નિશ્ચિત શાફ્ટ ગિયર્સ કરતા લગભગ 1/2 થી 1/5 જેટલું છે.

2) ઇનપુટ અને આઉટપુટ કોએક્સિયલ.

તેની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓને કારણે, ગ્રહોના ગિયર ટ્રાન્સમિશન કોએક્સિયલ ઇનપુટ અને આઉટપુટને અનુભવી શકે છે, એટલે કે, આઉટપુટ શાફ્ટ અને ઇનપુટ શાફ્ટ એક જ અક્ષ પર છે, જેથી પાવર ટ્રાન્સમિશન પાવર અક્ષની સ્થિતિ બદલતું નથી, જે સમગ્ર સિસ્ટમ દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યા ઘટાડવા માટે અનુકૂળ છે.

3) નાના વોલ્યુમના ગતિ પરિવર્તનને સમજવું સરળ છે.

ગ્રહોના ગિયરમાં ત્રણ મૂળભૂત ઘટકો હોવાથી, જેમ કે સૂર્ય ગિયર, આંતરિક ગિયર અને ગ્રહ વાહક, જો તેમાંથી એક નિશ્ચિત હોય, તો ગતિ ગુણોત્તર નક્કી થાય છે, એટલે કે, ગિયર ટ્રેનનો સમાન સમૂહ, અને અન્ય ગિયર્સ ઉમેર્યા વિના ત્રણ અલગ અલગ ગતિ ગુણોત્તર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

૪) ઉચ્ચ ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા.

ની સમપ્રમાણતાને કારણેગ્રહીય ગિયરટ્રાન્સમિશન સ્ટ્રક્ચર, એટલે કે, તેમાં ઘણા સમાનરૂપે વિતરિત ગ્રહોના વ્હીલ્સ છે, જેથી કેન્દ્રીય વ્હીલ પર કાર્ય કરતી પ્રતિક્રિયા દળો અને ફરતા ભાગના બેરિંગ એકબીજાને સંતુલિત કરી શકે, જે ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે ફાયદાકારક છે. યોગ્ય અને વાજબી માળખાકીય ગોઠવણીના કિસ્સામાં, તેનું કાર્યક્ષમતા મૂલ્ય 0.97~0.99 સુધી પહોંચી શકે છે.

૫) ટ્રાન્સમિશન રેશિયો મોટો છે.

ગતિનું સંયોજન અને વિઘટન સાકાર થઈ શકે છે. જ્યાં સુધી ગ્રહોના ગિયર ટ્રાન્સમિશનનો પ્રકાર અને દાંતની મેચિંગ યોજના યોગ્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી, ઓછા ગિયર્સ સાથે મોટો ટ્રાન્સમિશન રેશિયો મેળવી શકાય છે, અને ટ્રાન્સમિશન રેશિયો મોટો હોય ત્યારે પણ માળખું કોમ્પેક્ટ રાખી શકાય છે. હળવા વજન અને નાના કદના ફાયદા.

૬) સરળ ગતિ, મજબૂત આંચકો અને કંપન પ્રતિકાર.

અનેક ઉપયોગને કારણેગ્રહોના ગિયર્સસમાન રચના સાથે, જે મધ્ય ચક્રની આસપાસ સમાનરૂપે વિતરિત થાય છે, ગ્રહોના ગિયર અને ગ્રહોના વાહકના જડતા બળોને એકબીજા સાથે સંતુલિત કરી શકાય છે. મજબૂત અને વિશ્વસનીય.

એક શબ્દમાં, પ્લેનેટરી ગિયર ટ્રાન્સમિશનમાં નાનું વજન, નાનું વોલ્યુમ, મોટું સ્પીડ રેશિયો, મોટું ટ્રાન્સમિશન ટોર્ક અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા જેવી લાક્ષણિકતાઓ છે. ઉપરોક્ત ફાયદાકારક સુવિધાઓ ઉપરાંત, પ્લેનેટરી ગિયર્સમાં એપ્લિકેશન પ્રક્રિયામાં નીચેની સમસ્યાઓ પણ છે.

૧) રચના વધુ જટિલ છે.

ફિક્સ્ડ-એક્સિસ ગિયર ટ્રાન્સમિશનની તુલનામાં, પ્લેનેટરી ગિયર ટ્રાન્સમિશન માળખું વધુ જટિલ છે, અને પ્લેનેટ કેરિયર, પ્લેનેટરી ગિયર, પ્લેનેટરી વ્હીલ શાફ્ટ, પ્લેનેટરી ગિયર બેરિંગ અને અન્ય ઘટકો ઉમેરવામાં આવ્યા છે.

2) ઉચ્ચ ગરમીના વિસર્જનની જરૂરિયાતો.

નાના કદ અને નાના ગરમીના વિસર્જન ક્ષેત્રને કારણે, વધુ પડતા તેલના તાપમાનને ટાળવા માટે ગરમીના વિસર્જનની વાજબી ડિઝાઇન જરૂરી છે. તે જ સમયે, ગ્રહ વાહકના પરિભ્રમણને કારણે અથવા આંતરિક ગિયરના પરિભ્રમણને કારણે, કેન્દ્રત્યાગી બળને કારણે, ગિયર તેલ પરિઘ દિશામાં તેલની રિંગ બનાવવાનું સરળ બને છે, જેથી કેન્દ્ર સૂર્ય ગિયરના લુબ્રિકેટિંગ તેલમાં ઘટાડો સૂર્ય ગિયરના લુબ્રિકેટિંગને અસર કરશે, અને વધુ પડતું લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરવાથી તેલ મંથન નુકશાન વધશે, તેથી આ એક વિરોધાભાસ છે. વધુ પડતા મંથન નુકસાન વિના વાજબી લુબ્રિકેશન.

૩) ઊંચી કિંમત.

કારણ કે ગ્રહોના ગિયર ટ્રાન્સમિશનનું માળખું વધુ જટિલ છે, તેમાં ઘણા ભાગો અને ઘટકો છે, અને એસેમ્બલી પણ જટિલ છે, તેથી તેની કિંમત વધારે છે. ખાસ કરીને આંતરિક ગિયર રિંગ, આંતરિક ગિયર રિંગની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓને કારણે, તેની ગિયર બનાવવાની પ્રક્રિયા ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાવાળા ગિયર હોબિંગ અને બાહ્ય નળાકાર ગિયર્સમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી અન્ય પ્રક્રિયાઓને અપનાવી શકતી નથી. તે એક આંતરિક હેલિકલ ગિયર છે. હેલિકલ ઇન્સર્શનના ઉપયોગ માટે ખાસ હેલિકલ ગાઇડ રેલ અથવા CNC ગિયર શેપરની જરૂર પડે છે, અને કાર્યક્ષમતા પ્રમાણમાં ઓછી હોય છે. દાંત ખેંચવા અથવા દાંત ફેરવવાના પ્રારંભિક તબક્કામાં સાધનો અને ટૂલિંગ રોકાણ ખૂબ વધારે હોય છે, અને કિંમત સામાન્ય બાહ્ય નળાકાર ગિયર્સ કરતા ઘણી વધારે હોય છે.

૪) આંતરિક ગિયર રિંગની લાક્ષણિકતાઓને કારણે, તે ઉચ્ચ ચોકસાઇ પ્રાપ્ત કરવા માટે ગ્રાઇન્ડીંગ અને અન્ય પ્રક્રિયાઓ દ્વારા ગિયરની દાંતની સપાટીને અંતિમ સ્વરૂપ આપી શકતું નથી, અને ગિયર દ્વારા ગિયરની દાંતની સપાટીને સૂક્ષ્મ-સંશોધિત કરવી પણ અશક્ય છે, જેથી ગિયર મેશિંગ વધુ આદર્શ પ્રાપ્ત કરી શકતું નથી. તેનું સ્તર સુધારવું વધુ મુશ્કેલ છે.

સારાંશ: પ્લેનેટરી ગિયર ટ્રાન્સમિશનની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓને કારણે, તેના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે. દુનિયામાં કોઈ સંપૂર્ણ વસ્તુ નથી. દરેક વસ્તુની બે બાજુઓ હોય છે. પ્લેનેટરી ગિયર્સ માટે પણ એવું જ છે. નવી ઉર્જામાં ઉપયોગ તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા પર આધારિત છે. અથવા ઉત્પાદનની ચોક્કસ જરૂરિયાતો તેના ફાયદાઓનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરે છે, તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા વચ્ચે સંતુલન બનાવે છે અને વાહન અને ગ્રાહકો માટે મૂલ્ય લાવે છે.