સર્પાકાર બેવલ ગિયર, ડ્રાઇવિંગ અને સંચાલિત ગિયર્સની અક્ષો એક બિંદુ પર છેદે છે, અને આંતરછેદનો કોણ મનસ્વી હોઈ શકે છે, પરંતુ મોટાભાગના ઓટોમોબાઈલ ડ્રાઈવ એક્સેલ્સમાં, મુખ્ય રીડ્યુસર ગિયર જોડીને 90°ના ખૂણા પર ઊભી રીતે ગોઠવવામાં આવે છે. ગિયર દાંતના અંતિમ ચહેરાના ઓવરલેપને કારણે, એક જ સમયે ગિયર દાંતની ઓછામાં ઓછી બે અથવા વધુ જોડી મેશ થાય છે. તેથી, સર્પાકાર બેવલ ગિયર મોટા ભારને ટકી શકે છે. વધુમાં, ગિયર દાંત એક જ સમયે સંપૂર્ણ દાંતની લંબાઈ પર મેશ કરવામાં આવતા નથી, પરંતુ ધીમે ધીમે દાંત દ્વારા મેશ કરવામાં આવે છે. એક છેડો સતત બીજા છેડા તરફ વળે છે, જેથી તે સરળ રીતે કાર્ય કરે, અને ઉચ્ચ ઝડપે પણ, અવાજ અને કંપન ખૂબ જ ઓછા હોય છે.

હાઇપોઇડ ગિયર્સ, ડ્રાઇવિંગ અને સંચાલિત ગિયર્સની અક્ષો એકબીજાને છેદતી નથી પરંતુ અવકાશમાં છેદે છે. હાઇપોઇડ ગિયર્સના આંતરછેદના ખૂણાઓ મોટાભાગે 90°ના ખૂણા પર વિવિધ વિમાનોને લંબરૂપ હોય છે. ડ્રાઇવિંગ ગિયર શાફ્ટમાં ડ્રાઇવન ગિયર શાફ્ટ (તે મુજબ ઉપલા અથવા નીચલા ઑફસેટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) ની તુલનામાં ઉપરની તરફ અથવા નીચે તરફની ઑફસેટ હોય છે. જ્યારે ઑફસેટ અમુક હદ સુધી મોટી હોય છે, ત્યારે એક ગિયર શાફ્ટ બીજા ગિયર શાફ્ટ દ્વારા પસાર થઈ શકે છે. આ રીતે, દરેક ગિયરની બંને બાજુએ કોમ્પેક્ટ બેરિંગ્સ ગોઠવી શકાય છે, જે સપોર્ટની કઠોરતાને વધારવા અને ગિયરના દાંતના યોગ્ય મેશિંગને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફાયદાકારક છે, જેનાથી ગિયર્સનું આયુષ્ય વધે છે. તે થ્રુ-ટાઇપ ડ્રાઇવ એક્સેલ્સ માટે યોગ્ય છે.

વિપરીતસર્પાકાર બેવલ ગિયર્સ જ્યાં ડ્રાઇવિંગ અને ડ્રાયવ ગિયર્સના હેલિક્સ એંગલ સમાન હોય છે કારણ કે ગિયર જોડીની અક્ષ એકબીજાને છેદે છે, હાઇપોઇડ ગિયર જોડીની અક્ષ ઓફસેટ ડ્રાઇવિંગ ગિયર હેલિક્સ એન્ગલને ડ્રાઇવિંગ ગિયર હેલિક્સ એન્ગલ કરતા વધારે બનાવે છે. તેથી, હાઈપોઈડ બેવલ ગિયર જોડીનું સામાન્ય મોડ્યુલસ સમાન હોવા છતાં, અંતિમ ચહેરો મોડ્યુલસ સમાન નથી (ડ્રાઈવિંગ ગિયરનો અંતિમ ચહેરો મોડ્યુલસ ચાલિત ગિયરના અંતિમ ચહેરાના મોડ્યુલસ કરતા વધારે છે). આ અર્ધ-દ્વિ-બાજુવાળા બેવલ ગિયર ટ્રાન્સમિશનના ડ્રાઇવિંગ ગિયરને અનુરૂપ સર્પાકાર બેવલ ગિયર ટ્રાન્સમિશનના ડ્રાઇવિંગ ગિયર કરતાં મોટો વ્યાસ અને વધુ સારી તાકાત અને કઠોરતા બનાવે છે. વધુમાં, હાઇપોઇડ બેવલ ગિયર ટ્રાન્સમિશનના ડ્રાઇવિંગ ગિયરના મોટા વ્યાસ અને હેલિક્સ એંગલને કારણે, દાંતની સપાટી પર સંપર્ક તણાવ ઓછો થાય છે અને સર્વિસ લાઇફ વધે છે.

જો કે, જ્યારે ટ્રાન્સમિશન પ્રમાણમાં નાનું હોય છે, ત્યારે અર્ધ-ડબલ-સાઇડેડ બેવલ ગિયર ટ્રાન્સમિશનનું ડ્રાઇવિંગ ગિયર સર્પાકાર બેવલ ગિયરના ડ્રાઇવિંગ ગિયરની સરખામણીમાં ખૂબ મોટું હોય છે. આ સમયે, સર્પાકાર બેવલ ગિયર પસંદ કરવાનું વધુ વાજબી છે.