સર્પાકાર બેવલ ગિયર, ડ્રાઇવિંગ અને સંચાલિત ગિયર્સની અક્ષો એક તબક્કે છેદે છે, અને આંતરછેદનો કોણ મનસ્વી હોઈ શકે છે, પરંતુ મોટાભાગના ઓટોમોબાઈલ ડ્રાઇવ એક્સેલ્સમાં, મુખ્ય રીડ્યુસર ગિયર જોડી 90 ° એંગલ પર vert ભી ગોઠવવામાં આવે છે. ગિયર દાંતના અંતિમ ચહેરાઓના ઓવરલેપને કારણે, એક જ સમયે ઓછામાં ઓછા બે અથવા વધુ જોડી ગિયર દાંત જાળીને. તેથી, સર્પાકાર બેવલ ગિયર મોટા ભારને ટકી શકે છે. આ ઉપરાંત, દાંતની સંપૂર્ણ લંબાઈ પર એક જ સમયે ગિયર દાંત ગડબડ કરવામાં આવતા નથી, પરંતુ ધીમે ધીમે દાંત દ્વારા ગડબડ કરવામાં આવે છે. એક છેડો સતત બીજા છેડે તરફ વળવામાં આવે છે, જેથી તે સરળતાથી કાર્ય કરે, અને ઉચ્ચ ગતિએ પણ અવાજ અને કંપન ખૂબ નાનું હોય.

હાયપોઇડ ગિયર્સ, ડ્રાઇવિંગ અને ડ્રાઇવ્ડ ગિયર્સની અક્ષો છેદે છે પરંતુ અવકાશમાં છેદે છે. હાયપોઇડ ગિયર્સના આંતરછેદ એંગલ્સ મોટે ભાગે 90 ° કોણ પર વિવિધ વિમાનો માટે કાટખૂણે હોય છે. ડ્રાઇવિંગ ગિયર શાફ્ટમાં સંચાલિત ગિયર શાફ્ટની તુલનામાં ઉપર અથવા નીચેની set ફસેટ હોય છે (તે મુજબ ઉપલા અથવા નીચલા set ફસેટ તરીકે ઓળખાય છે). જ્યારે set ફસેટ ચોક્કસ હદ સુધી મોટી હોય છે, ત્યારે એક ગિયર શાફ્ટ અન્ય ગિયર શાફ્ટ દ્વારા પસાર થઈ શકે છે. આ રીતે, દરેક ગિયરની બંને બાજુ કોમ્પેક્ટ બેરિંગ્સ ગોઠવી શકાય છે, જે સપોર્ટની કઠોરતા વધારવા અને ગિયર દાંતની સાચી મેશિંગની ખાતરી કરવા માટે ફાયદાકારક છે, ત્યાં ગિયર્સનું જીવન વધે છે. તે થ્રો-ટાઇપ ડ્રાઇવ એક્સેલ્સ માટે યોગ્ય છે.

વિપરીતસર્પાકાર બેવલ ગિયર્સ જ્યાં ડ્રાઇવિંગ અને સંચાલિત ગિયર્સના હેલિક્સ એંગલ્સ સમાન છે કારણ કે ગિયર જોડીની અક્ષો છેદે છે, હાયપોઇડ ગિયર જોડીનો અક્ષ set ફસેટ ડ્રાઇવિંગ ગિયર હેલિક્સ એંગલને સંચાલિત ગિયર હેલિક્સ એંગલ કરતા વધારે બનાવે છે. તેથી, જોકે હાયપોઇડ બેવલ ગિયર જોડીનું સામાન્ય મોડ્યુલસ સમાન છે, અંતિમ ચહેરો મોડ્યુલસ સમાન નથી (ડ્રાઇવિંગ ગિયરના અંતિમ ચહેરો મોડ્યુલસ ડ્રાઇવ્ડ ગિયરના અંતિમ ચહેરાના મોડ્યુલસ કરતા વધારે છે). આનાથી અર્ધ -બાજુવાળા બેવલ ગિયર ટ્રાન્સમિશનના ડ્રાઇવિંગ ગિયરને અનુરૂપ સર્પાકાર બેવલ ગિયર ટ્રાન્સમિશનના ડ્રાઇવિંગ ગિયર કરતા મોટો વ્યાસ અને વધુ સારી શક્તિ અને કઠોરતા હોય છે. આ ઉપરાંત, હાયપોઇડ બેવલ ગિયર ટ્રાન્સમિશનના ડ્રાઇવિંગ ગિયરના મોટા વ્યાસ અને હેલિક્સ એંગલને કારણે, દાંતની સપાટી પર સંપર્ક તણાવ ઓછો થાય છે અને સર્વિસ લાઇફમાં વધારો થાય છે.

રિવાઝ ગિયરઉત્પાદક

જો કે, જ્યારે ટ્રાન્સમિશન પ્રમાણમાં નાનું હોય છે, ત્યારે સર્પાકાર બેવલ ગિયરના ડ્રાઇવિંગ ગિયરની તુલનામાં અર્ધ ડબલ સાઇડ બેવલ ગિયર ટ્રાન્સમિશનનું ડ્રાઇવિંગ ગિયર ખૂબ મોટું છે. આ સમયે, સર્પાકાર બેવલ ગિયર પસંદ કરવાનું વધુ વાજબી છે.