બેલોન ગિયર મેન્યુફેક્ચરિંગથી ડિફરન્સલ ગિયર અને ડિફરન્સલ ગિયર પ્રકારો શું છે

ડિફરન્સલ ગિયર એ ઓટોમોબાઇલ્સના ડ્રાઇવટ્રેઇનમાં આવશ્યક ઘટક છે, ખાસ કરીને રીઅર-વ્હીલ અથવા ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવવાળા વાહનોમાં. તે એન્જિનમાંથી પાવર પ્રાપ્ત કરતી વખતે એક્ષલ પરના વ્હીલ્સને વિવિધ ગતિએ ફેરવવાની મંજૂરી આપે છે. જ્યારે કોઈ વાહન ફેરવી રહ્યું હોય ત્યારે આ નિર્ણાયક છે, કારણ કે વળાંકની બહારના પૈડાં અંદરની બાજુ કરતા વધારે અંતરની મુસાફરી કરવી આવશ્યક છે. એક તફાવત વિના, બંને
વિભેદક ગિયર ડિઝાઇન: રીંગ ગિયર અને પિનિઓન ગિયર, આંતરિક ગિયર્સ, સ્પુર ગિયર અને એપિસ્લિક પ્લેનેટરી ગિયર

ત્યાં ઘણા પ્રકારના ડિફરન્સલ ગિયર્સ છે, દરેક ચોક્કસ ડ્રાઇવિંગને પહોંચી વળવા માટે રચાયેલ છે

1.ગિયરઅને પિનિયન ગિયર ડિઝાઇન
આ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ omot ટોમોટિવ તફાવતોમાં વ્યાપકપણે થાય છે, જ્યાં રીંગ ગિયર અને પિનિઓન ગિયર એન્જિનથી પરિભ્રમણ ગતિને વ્હીલ્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે સાથે કામ કરે છે. પિનિઓન ગિયર મોટા રિંગ ગિયર સાથે સંકળાયેલું છે, જે શક્તિની દિશામાં 90-ડિગ્રી પરિવર્તન બનાવે છે. આ ડિઝાઇન ઉચ્ચ ટોર્ક એપ્લિકેશનો માટે આદર્શ છે અને સામાન્ય રીતે રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનોમાં જોવા મળે છે.

2.Spતરતી ગિયરઆચાર
સ્પુર-ગિયર ડિઝાઇનમાં, સીધા કટ ગિયર્સનો ઉપયોગ થાય છે, જે તેમને શક્તિ સ્થાનાંતરિત કરવામાં સરળ અને કાર્યક્ષમ બનાવે છે. અવાજ અને કંપનને કારણે વાહનના તફાવતોમાં સ્પુર ગિયર્સ ઓછા સામાન્ય છે, જ્યારે તેઓ industrial દ્યોગિક કાર્યક્રમોમાં પસંદ કરવામાં આવે છે જ્યાં સીધા ગિયર દાંત વિશ્વસનીય ટોર્ક ટ્રાન્સફર પ્રદાન કરે છે.

3. એપિસાયક્લિકગ્રહોની ગિયર આચાર
આ ડિઝાઇનમાં સેન્ટ્રલ "સન" ગિયર, પ્લેનેટ ગિયર્સ અને બાહ્ય રિંગ ગિયર શામેલ છે. એપિસ્લિક પ્લેનેટરી ગિયર સેટ કોમ્પેક્ટ છે અને નાની જગ્યામાં ઉચ્ચ ગિયર રેશિયો પ્રદાન કરે છે. તેનો ઉપયોગ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન અને અદ્યતન વિભેદક સિસ્ટમોમાં થાય છે, કાર્યક્ષમ ટોર્ક વિતરણ અને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં સુધારેલ કામગીરી પ્રદાન કરે છે.

વધુ બેલોન ગિયર્સ પ્રોડક્ટ્સ જુઓ

વિભિન્ન ગિયર ખોલો

ખુલ્લો તફાવત એ મોટાભાગની કારમાં જોવા મળતો સૌથી મૂળભૂત અને સામાન્ય પ્રકાર છે. તે બંને વ્હીલ્સમાં સમાન ટોર્કનું વિતરણ કરે છે, પરંતુ જ્યારે એક વ્હીલ ઓછા ટ્રેક્શનનો અનુભવ કરે છે (ઉદાહરણ તરીકે, લપસણો સપાટી પર), ત્યારે તે મુક્તપણે સ્પિન કરશે, જેનાથી બીજા ચક્રમાં શક્તિનો નુકસાન થાય છે. આ ડિઝાઇન ખર્ચ-અસરકારક છે અને માનક રસ્તાની સ્થિતિ માટે સારી રીતે કાર્ય કરે છે પરંતુ મર્યાદિત હોઈ શકે છે

મર્યાદિત સ્લિપ ડિફરન્સલ (એલએસડી) ગિયર

વિકલાંગ ગિયરજ્યારે ટ્રેક્શન ખોવાઈ જાય છે ત્યારે એક વ્હીલને મુક્તપણે સ્પિનિંગથી અટકાવીને મર્યાદિત-કાપલીનો તફાવત સુધરે છે. તે વધુ પ્રતિકાર પ્રદાન કરવા માટે ક્લચ પ્લેટો અથવા ચીકણું પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે, જેનાથી ટોર્કને વધુ સારી ટ્રેક્શનથી ચક્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની મંજૂરી મળે છે. એલએસડીનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે પ્રભાવ અને -ફ-રોડ વાહનોમાં થાય છે, કારણ કે તેઓ પડકારજનક ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિમાં વધુ સારી ટ્રેક્શન અને નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે.

ડિફરન્સલ ગિયર લ king કિંગ

લ king કિંગ ડિફરન્સલ -ફ-રોડ અથવા આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓ માટે બનાવવામાં આવી છે જ્યાં મહત્તમ ટ્રેક્શનની જરૂર હોય. આ સિસ્ટમમાં, તફાવતને "લ locked ક" કરી શકાય છે, ટ્રેક્શનને ધ્યાનમાં લીધા વિના બંને વ્હીલ્સને સમાન ગતિએ ફેરવવાની ફરજ પાડે છે. અસમાન ભૂપ્રદેશ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આ ખાસ કરીને ઉપયોગી છે જ્યાં એક વ્હીલ જમીનને ઉપાડી શકે છે અથવા પકડ ગુમાવી શકે છે. જો કે, સામાન્ય રસ્તાઓ પર લ locked ક ડિફરન્સલનો ઉપયોગ કરવાથી મુશ્કેલીઓ સંભાળવામાં આવે છે.

ટોર્ક-વેક્ટરિંગ વિભેદકગિયર

ટોર્ક વેક્ટરિંગ ડિફરન્સલ એ વધુ અદ્યતન પ્રકાર છે જે ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિના આધારે વ્હીલ્સ વચ્ચે ટોર્કના વિતરણને સક્રિયપણે નિયંત્રિત કરે છે. સેન્સર અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સનો ઉપયોગ કરીને, તે ચક્ર પર વધુ શક્તિ મોકલી શકે છે જેને પ્રવેગક અથવા કોર્નરિંગ દરમિયાન તેની સૌથી વધુ જરૂર હોય છે. આ પ્રકારનો તફાવત ઘણીવાર ઉચ્ચ પ્રદર્શન સ્પોર્ટ્સ કારમાં જોવા મળે છે, જે ઉન્નત હેન્ડલિંગ અને સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે.

ડિફરન્સલ ગિયર એ વાહનના ડ્રાઇવટ્રેઇનનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે સરળ વળાંક અને વધુ સારા ટ્રેક્શનને મંજૂરી આપે છે. મૂળભૂત ખુલ્લા તફાવતથી લઈને અદ્યતન ટોર્ક-વેક્ટરિંગ સિસ્ટમ્સ સુધી, દરેક પ્રકાર ડ્રાઇવિંગ વાતાવરણના આધારે અનન્ય ફાયદાઓ પ્રદાન કરે છે. યોગ્ય પ્રકારનો તફાવત પસંદ કરવો એ વાહનના પ્રભાવને izing પ્ટિમાઇઝ કરવાની ચાવી છે, ખાસ કરીને ડ્રાઇવિંગની ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં જેમ કે -ફ-રોડ, ઉચ્ચ પ્રદર્શન અથવા માનક માર્ગ ઉપયોગ.

વિભેદક ગિયર ડિઝાઇન: રીંગ અને પિનિઓન, રીંગ ગિયર ， સ્પુર ગિયર અને એપિસ્લિક પ્લેનેટરી ગિયર