મારા ગિયરબોક્સમાં મારે કયા ગિયર્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ?

સ્પુર ગિયર્સ, બેવલ ગિયર્સ અથવા કૃમિ ગિયર્સ - જે ડિઝાઇન ગિયરબોક્સ માટે યોગ્ય છે.

જ્યારે ગિયરિંગ માટે પસંદગીઓગિયરબોક્સ ડિઝાઇનમુખ્યત્વે ઇનપુટ અને આઉટપુટ શાફ્ટના અભિગમ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.ઉત્તેજનાઇનલાઇન ગિયરબોક્સ માટે યોગ્ય પસંદગી છે અનેગિયરિંગન આદ્યકૃમિજમણા-એંગલ ગિયરબોક્સ માટે યોગ્ય પસંદગીઓ છે.

ઇનલાઇન સ્પુર ગિયરબોક્સ બનાવતી વખતે, ડિઝાઇન એવી છે કે બહુવિધ જોડીઉશ્કેરવુંએક ગિયર જોડીના આઉટપુટ શાફ્ટ સાથે સ્ટ ack ક્ડ છે જે આગલી જોડીનો ઇનપુટ શાફ્ટ છે. આ કોઈપણ ગુણોત્તરની ગતિ અને આઉટપુટ શાફ્ટ રોટેશનને ગિયરબોક્સ ઇનપુટ દિશાની સમાન દિશામાં હોવાને મંજૂરી આપે છે, અથવા તે તેનાથી વિરુદ્ધ હોઈ શકે છે. પરિભ્રમણને સમાન દિશામાં રાખવા માટે, સ્પુર ગિયર જોડીઓની સંખ્યા પણ હોવી આવશ્યક છે. જો ઇચ્છા છે કે આઉટપુટ શાફ્ટ રોટેશન પ્રારંભિક ઇનપુટ શાફ્ટના પરિભ્રમણની વિરુદ્ધ હોય, તો પછી સ્પુર ગિયર જોડીની વિચિત્ર સંખ્યા જરૂરી છે. જોકે ખૂબ જ વિશિષ્ટ અને અનન્ય ગુણોત્તર ઇનલાઇન સ્પુર ગિયર જોડીઓનો ઉપયોગ કરીને વિકસિત કરી શકાય છે, ટોર્ક બિલ્ડઅપની અસરો અંતિમ ડિઝાઇનને મર્યાદિત કરશે.

જમણા-એંગલ ગિયરબોક્સની રચના કરતી વખતે, ગિયરિંગ પસંદગીઓનો નિર્ણય બેવલ ગિયરિંગ અને કૃમિ ગિયરિંગ સુધી મર્યાદિત છે. નામમાં નોંધ્યું છે તેમ, આ ગિયરબોક્સમાં ઇનપુટ અને આઉટપુટ શાફ્ટ છે જે એક બીજાને 90 ડિગ્રી પર નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. બેવલ ગિયર્સ, ઇનપુટ અને આઉટપુટ સાથે બાંધવામાં આવેલા ગિયરબોક્સ માટેકોઇછેદે છે. આ ડિઝાઇન માટે, સર્પાકાર બેવલ ગિયર્સને સીધા બેવલ ગિયર્સ કરતાં વધુ પસંદ કરવામાં આવે છે કારણ કે સર્પાકાર બેવલ ગિયરિંગમાં લોડ-વહન ક્ષમતા વધારે છે અને કામગીરીમાં શાંત છે.

બેવલ ગિયરબોક્સ માટે, ઇનપુટ શાફ્ટ સામાન્ય રીતે બેવલ પિનિયનને પાવર કરશે અને ગિયર આઉટપુટ શાફ્ટને શક્તિ આપે છે. ઇનપુટ અને આઉટપુટ શાફ્ટના પરિભ્રમણની દિશા હંમેશા દિશામાં વિરુદ્ધ રહેશે. બેવલ ગિયરબોક્સમાં સ્પીડ રેશિયો માટેની શ્રેણી ઓછામાં ઓછી 1: 1 થી મહત્તમ 6: 1 સુધી બદલાય છે કારણ કે સર્પાકાર બેવલ ગિયર ડિઝાઇનની અવરોધને કારણે. જેમ કે, જ્યારે ઉચ્ચ ઘટાડા ગુણોત્તર આવશ્યક હોય ત્યારે કૃમિ ગિયરિંગ પસંદ કરવામાં આવે છે. કૃમિ ગિયરબોક્સમાં હંમેશાં ઇનપુટ અને આઉટપુટ શાફ્ટ હશે જે બિન-આંતરછેદ કરે છે. કૃમિ ગિયરિંગ ખૂબ tor ંચા ટોર્ક આઉટપુટ માટે પરવાનગી આપે છે; જોકે,કૃમિ ગિયર્સ બેવલ ગિયર્સ કરતા ઓછા કાર્યક્ષમ છેવચ્ચે સ્લાઇડિંગ ગતિને કારણેકીડોઅને કૃમિ વ્હીલ, જે ઘર્ષણ અને ગરમી પેદા કરે છે.સર્પાકાર બેવલ ગિયર્સકૃમિ ગિયર્સ કરતા load ંચી લોડ વહન કરવાની ક્ષમતા છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે સર્પાકાર બેવલ ગિયર્સમાં દાંત વચ્ચે વધુ સંપર્ક ક્ષેત્ર હોય છે, જે ભારને વધુ સમાનરૂપે વહેંચે છે. વધુમાં, સર્પાકાર બેવલ ગિયર્સ તેમની સરળ મેશિંગ ક્રિયાને કારણે કૃમિ ગિયર્સ કરતા શાંત છે. કૃમિ ગિયરબોક્સ માટે આઉટપુટ શાફ્ટ રોટેશનલ દિશા ઇનપુટ શાફ્ટ રોટેશનલ દિશા જેવી જ હશે, જો કૃમિ ગિયર્સ જમણી બાજુની લીડથી ઉત્પન્ન થાય છે. જો કૃમિ ગિયરિંગ ડાબી બાજુ લીડ સાથે ઉત્પન્ન થાય છે, તો પછી આઉટપુટ શાફ્ટની રોટેશનલ દિશા ઇનપુટ શાફ્ટ રોટેશનલ દિશાની વિરુદ્ધ હશે.