મારા ગિયરબોક્સમાં મારે કયા ગિયર્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ?

સ્પુર ગિયર્સ, બેવલ ગિયર્સ અથવા કૃમિ ગિયર્સ - જે ગિયરબોક્સ માટે યોગ્ય છે.

જ્યારે ગિયરિંગ માટે પસંદગીઓગિયરબોક્સ ડિઝાઇન કરી રહ્યું છેમુખ્યત્વે ઇનપુટ અને આઉટપુટ શાફ્ટના ઓરિએન્ટેશન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.સ્પુર ગિયરિંગઇનલાઇન ગિયરબોક્સ માટે યોગ્ય પસંદગી છે અનેબેવલ ગિયરિંગઅથવાકૃમિ ગિયરિંગરાઇટ-એંગલ ગિયરબોક્સ માટે યોગ્ય પસંદગી છે.

ઇનલાઇન સ્પુર ગિયરબોક્સ બનાવતી વખતે, ડિઝાઇન એવી હોય છે કે જેની બહુવિધ જોડીઓસ્પુર ગિયર્સએક ગિયર જોડીના આઉટપુટ શાફ્ટ સાથે સ્ટેક કરવામાં આવે છે જે આગામી જોડીના ઇનપુટ શાફ્ટ છે. આ ગિયરબોક્સ ઇનપુટ દિશા જેવી જ દિશામાં હોવાના કારણે કોઈપણ ગુણોત્તર અને આઉટપુટ શાફ્ટ પરિભ્રમણની ગતિને મંજૂરી આપે છે, અથવા તે તેની વિરુદ્ધ હોઈ શકે છે. પરિભ્રમણને સમાન દિશામાં રાખવા માટે, સ્પુર ગિયર જોડીની સંખ્યા સમાન હોવી જોઈએ. જો આઉટપુટ શાફ્ટનું પરિભ્રમણ પ્રારંભિક ઇનપુટ શાફ્ટના પરિભ્રમણની વિરુદ્ધ હોય તેવી ઈચ્છા હોય, તો સ્પુર ગિયર જોડીઓની વિચિત્ર સંખ્યા જરૂરી છે. જો કે ઇનલાઇન સ્પુર ગિયર જોડીનો ઉપયોગ કરીને ખૂબ ચોક્કસ અને અનન્ય ગુણોત્તર વિકસાવી શકાય છે, ટોર્ક બિલ્ડઅપની અસરો અંતિમ ડિઝાઇનને મર્યાદિત કરશે.

રાઇટ-એંગલ ગિયરબોક્સ ડિઝાઇન કરતી વખતે, ગિયરિંગ પસંદગીઓ પરનો નિર્ણય બેવલ ગિયરિંગ અને વોર્મ ગિયરિંગ પૂરતો મર્યાદિત છે. નામમાં નોંધ્યું છે તેમ, આ ગિયરબોક્સમાં ઇનપુટ અને આઉટપુટ શાફ્ટ હોય છે જે એકબીજા સાથે 90 ડિગ્રી પર નિશ્ચિત હોય છે. બેવલ ગિયર્સ સાથે બાંધવામાં આવેલા ગિયરબોક્સ માટે, ઇનપુટ અને આઉટપુટશાફ્ટછેદશે. આ ડિઝાઇન માટે, સર્પાકાર બેવલ ગિયર્સને સીધા બેવલ ગિયર્સ કરતાં પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે કારણ કે સર્પાકાર બેવલ ગિયરિંગમાં વધુ ભાર વહન કરવાની ક્ષમતા હોય છે અને તે કામગીરીમાં શાંત હોય છે.

બેવલ ગિયરબોક્સ માટે, ઇનપુટ શાફ્ટ સામાન્ય રીતે બેવલ પિનિયનને પાવર કરશે અને ગિયર આઉટપુટ શાફ્ટને પાવર કરશે. ઇનપુટ અને આઉટપુટ શાફ્ટના પરિભ્રમણની દિશા હંમેશા વિરુદ્ધ દિશામાં હશે. સર્પાકાર બેવલ ગિયર ડિઝાઇનની મર્યાદાઓને કારણે બેવલ ગિયરબોક્સમાં સ્પીડ રેશિયોની શ્રેણી ન્યૂનતમ 1:1 થી મહત્તમ 6:1 સુધી બદલાય છે. જેમ કે, જ્યારે ઉચ્ચ ઘટાડો ગુણોત્તર જરૂરી હોય ત્યારે કૃમિ ગિયરિંગને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે. કૃમિ ગિયરબોક્સમાં હંમેશા ઇનપુટ અને આઉટપુટ શાફ્ટ હશે જે એકબીજાને એકબીજા સાથે જોડતા નથી. વોર્મ ગિયરિંગ ખૂબ ઊંચા ટોર્ક આઉટપુટ માટે પરવાનગી આપે છે; જો કે,કૃમિ ગિયર્સ બેવલ ગિયર્સ કરતાં ઓછા કાર્યક્ષમ છેવચ્ચેની સ્લાઇડિંગ ગતિને કારણેકૃમિ ગિયરઅને કૃમિ વ્હીલ, જેના પરિણામે ઘર્ષણ અને ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે.સર્પાકાર બેવલ ગિયર્સકૃમિ ગિયર્સ કરતાં વધુ ભાર-વહન ક્ષમતા ધરાવે છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે સર્પાકાર બેવલ ગિયર્સમાં દાંત વચ્ચે વધુ સંપર્ક વિસ્તાર હોય છે, જે ભારને વધુ સમાનરૂપે વિતરિત કરે છે. વધુમાં, સર્પાકાર બેવલ ગિયર્સ તેમની સરળ મેશિંગ ક્રિયાને કારણે કૃમિ ગિયર્સ કરતાં વધુ શાંત હોય છે. કૃમિ ગિયરબોક્સ માટે આઉટપુટ શાફ્ટની રોટેશનલ દિશા ઇનપુટ શાફ્ટની રોટેશનલ દિશા જેવી જ હશે, જો કૃમિ ગિયર્સ જમણા હાથની લીડ સાથે બનાવવામાં આવે છે. જો વોર્મ ગિયરિંગ ડાબા હાથની લીડ સાથે ઉત્પન્ન થાય છે, તો આઉટપુટ શાફ્ટની રોટેશનલ દિશા ઇનપુટ શાફ્ટની રોટેશનલ દિશાની વિરુદ્ધ હશે.