જો ગિયર ફેરવવું ખૂબ મુશ્કેલ હોય અને મશીનિંગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાની જરૂર હોય તો ગિયર મશીનિંગ પ્રક્રિયા, કટીંગ પરિમાણો અને ટૂલ આવશ્યકતાઓ

ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં ગિયર મુખ્ય મૂળભૂત ટ્રાન્સમિશન તત્વ છે. સામાન્ય રીતે, દરેક ઓટોમોબાઈલમાં 18~30 દાંત હોય છે. ગિયરની ગુણવત્તા ઓટોમોબાઈલના અવાજ, સ્થિરતા અને સેવા જીવનને સીધી અસર કરે છે. ગિયર પ્રોસેસિંગ મશીન ટૂલ એક જટિલ મશીન ટૂલ સિસ્ટમ છે અને ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં એક મુખ્ય સાધન છે. વિશ્વની ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન શક્તિઓ જેમ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, જર્મની અને જાપાન પણ ગિયર પ્રોસેસિંગ મશીન ટૂલ ઉત્પાદન શક્તિઓ છે. આંકડા અનુસાર, ચીનમાં 80% થી વધુ ઓટોમોબાઈલ ગિયર્સ સ્થાનિક ગિયર બનાવવાના સાધનો દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ 60% થી વધુ ગિયર પ્રોસેસિંગ મશીન ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરે છે, અને ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ હંમેશા મશીન ટૂલ વપરાશનો મુખ્ય ભાગ રહેશે.

ગિયર પ્રોસેસિંગ ટેકનોલોજી

૧. કાસ્ટિંગ અને બ્લેન્ક મેકિંગ

હોટ ડાઇ ફોર્જિંગ હજુ પણ ઓટોમોટિવ ગિયર ભાગો માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતી ખાલી કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયા છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, શાફ્ટ મશીનિંગમાં ક્રોસ વેજ રોલિંગ ટેકનોલોજીનો વ્યાપકપણે પ્રચાર કરવામાં આવ્યો છે. આ ટેકનોલોજી ખાસ કરીને જટિલ દરવાજાના શાફ્ટ માટે બિલેટ બનાવવા માટે યોગ્ય છે. તેમાં માત્ર ઉચ્ચ ચોકસાઇ, નાના અનુગામી મશીનિંગ ભથ્થા જ નથી, પરંતુ ઉચ્ચ ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા પણ છે.

2. સામાન્યીકરણ

આ પ્રક્રિયાનો હેતુ અનુગામી ગિયર કટીંગ માટે યોગ્ય કઠિનતા મેળવવાનો અને અંતિમ ગરમીની સારવાર માટે માઇક્રોસ્ટ્રક્ચર તૈયાર કરવાનો છે, જેથી ગરમીની સારવારના વિકૃતિને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકાય. ઉપયોગમાં લેવાતા ગિયર સ્ટીલની સામગ્રી સામાન્ય રીતે 20CrMnTi હોય છે. સ્ટાફ, સાધનો અને પર્યાવરણના મોટા પ્રભાવને કારણે, વર્કપીસની ઠંડક ગતિ અને ઠંડક એકરૂપતાને નિયંત્રિત કરવી મુશ્કેલ છે, જેના પરિણામે મોટી કઠિનતા વિક્ષેપ અને અસમાન મેટાલોગ્રાફિક માળખું થાય છે, જે મેટલ કટીંગ અને અંતિમ ગરમીની સારવારને સીધી અસર કરે છે, જેના પરિણામે મોટા અને અનિયમિત થર્મલ વિકૃતિ અને અનિયંત્રિત ભાગની ગુણવત્તા થાય છે. તેથી, આઇસોથર્મલ નોર્મલાઇઝેશન પ્રક્રિયા અપનાવવામાં આવે છે. પ્રેક્ટિસે સાબિત કર્યું છે કે આઇસોથર્મલ નોર્મલાઇઝેશન સામાન્ય નોર્મલાઇઝેશનના ગેરફાયદાને અસરકારક રીતે બદલી શકે છે, અને ઉત્પાદનની ગુણવત્તા સ્થિર અને વિશ્વસનીય છે.

૩. વળાંક

ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ગિયર પ્રોસેસિંગની સ્થિતિની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે, ગિયર બ્લેન્ક્સ બધા CNC લેથ્સ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, જે ટર્નિંગ ટૂલને ફરીથી ગ્રાઇન્ડ કર્યા વિના યાંત્રિક રીતે ક્લેમ્પ કરવામાં આવે છે. છિદ્ર વ્યાસ, છેડાનો ચહેરો અને બાહ્ય વ્યાસની પ્રક્રિયા એક-સમયના ક્લેમ્પિંગ હેઠળ સિંક્રનસ રીતે પૂર્ણ થાય છે, જે ફક્ત આંતરિક છિદ્ર અને છેડાના ચહેરાની ઊભીતા જરૂરિયાતોને જ સુનિશ્ચિત કરતું નથી, પરંતુ માસ ગિયર બ્લેન્ક્સનું નાના કદનું વિક્ષેપ પણ સુનિશ્ચિત કરે છે. આમ, ગિયર બ્લેન્કની ચોકસાઈમાં સુધારો થાય છે અને અનુગામી ગિયર્સની મશીનિંગ ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત થાય છે. વધુમાં, NC લેથ મશીનિંગની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા સાધનોની સંખ્યાને પણ મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે અને સારી અર્થવ્યવસ્થા ધરાવે છે.

૪. હોબિંગ અને ગિયર શેપિંગ

સામાન્ય ગિયર હોબિંગ મશીનો અને ગિયર શેપર્સ હજુ પણ ગિયર પ્રોસેસિંગ માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. જોકે તે ગોઠવવા અને જાળવવા માટે અનુકૂળ છે, ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા ઓછી છે. જો મોટી ક્ષમતા પૂર્ણ થાય છે, તો એક જ સમયે અનેક મશીનોનું ઉત્પાદન કરવાની જરૂર છે. કોટિંગ ટેકનોલોજીના વિકાસ સાથે, ગ્રાઇન્ડીંગ પછી હોબ્સ અને પ્લંજર્સને ફરીથી કોટ કરવાનું ખૂબ જ અનુકૂળ છે. કોટેડ ટૂલ્સની સર્વિસ લાઇફ નોંધપાત્ર રીતે સુધારી શકાય છે, સામાન્ય રીતે 90% થી વધુ, ટૂલ ફેરફારોની સંખ્યા અને ગ્રાઇન્ડીંગ સમયને અસરકારક રીતે ઘટાડીને, નોંધપાત્ર ફાયદાઓ સાથે.

૫. શેવિંગ

રેડિયલ ગિયર શેવિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ મોટા પાયે ઓટોમોબાઈલ ગિયર ઉત્પાદનમાં વ્યાપકપણે થાય છે કારણ કે તેની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ડિઝાઇન કરેલા દાંત પ્રોફાઇલ અને દાંતની દિશાની ફેરફાર જરૂરિયાતોને સરળતાથી પૂર્ણ કરી શકાય છે. કંપનીએ 1995 માં તકનીકી પરિવર્તન માટે ઇટાલિયન કંપનીનું ખાસ રેડિયલ ગિયર શેવિંગ મશીન ખરીદ્યું ત્યારથી, તે આ ટેકનોલોજીના ઉપયોગમાં પરિપક્વ રહ્યું છે, અને પ્રક્રિયા ગુણવત્તા સ્થિર અને વિશ્વસનીય છે.

6. ગરમીની સારવાર

ઓટોમોબાઈલ ગિયર્સને તેમના સારા યાંત્રિક ગુણધર્મો સુનિશ્ચિત કરવા માટે કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગની જરૂર પડે છે. હીટ ટ્રીટમેન્ટ પછી ગિયર ગ્રાઇન્ડીંગને પાત્ર ન હોય તેવા ઉત્પાદનો માટે સ્થિર અને વિશ્વસનીય હીટ ટ્રીટમેન્ટ સાધનો આવશ્યક છે. કંપનીએ જર્મન લોયડની સતત કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ ઉત્પાદન લાઇન રજૂ કરી છે, જેણે સંતોષકારક હીટ ટ્રીટમેન્ટ પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા છે.

7. પીસવું

તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે હીટ-ટ્રીટેડ ગિયરના આંતરિક છિદ્ર, છેડાનો ચહેરો, શાફ્ટનો બાહ્ય વ્યાસ અને અન્ય ભાગોને સમાપ્ત કરવા માટે થાય છે જેથી પરિમાણીય ચોકસાઈમાં સુધારો થાય અને ભૌમિતિક સહિષ્ણુતા ઓછી થાય.

ગિયર પ્રોસેસિંગ પોઝિશનિંગ અને ક્લેમ્પિંગ માટે પિચ સર્કલ ફિક્સ્ચર અપનાવે છે, જે દાંતની મશીનિંગ ચોકસાઈ અને ઇન્સ્ટોલેશન સંદર્ભને અસરકારક રીતે સુનિશ્ચિત કરી શકે છે અને સંતુષ્ટ ઉત્પાદન ગુણવત્તા મેળવી શકે છે.

8. ફિનિશિંગ

આ એસેમ્બલી પહેલાં ટ્રાન્સમિશન અને ડ્રાઇવ એક્સલના ગિયર ભાગો પરના બમ્પ્સ અને બર્સ તપાસવા અને સાફ કરવા માટે છે, જેથી એસેમ્બલી પછી તેમના કારણે થતા અવાજ અને અસામાન્ય અવાજને દૂર કરી શકાય. સિંગલ પેર એંગેજમેન્ટ દ્વારા અવાજ સાંભળો અથવા કોમ્પ્રીહેન્સિવ ટેસ્ટર પર એંગેજમેન્ટ ડેવિએશનનું અવલોકન કરો. મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ ભાગોમાં ક્લચ હાઉસિંગ, ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ અને ડિફરન્શિયલ હાઉસિંગનો સમાવેશ થાય છે. ક્લચ હાઉસિંગ અને ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ લોડ-બેરિંગ ભાગો છે, જે સામાન્ય રીતે ખાસ ડાઇ કાસ્ટિંગ દ્વારા ડાઇ-કાસ્ટિંગ એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલા હોય છે. આકાર અનિયમિત અને જટિલ છે. સામાન્ય પ્રક્રિયા પ્રવાહ સંયુક્ત સપાટીને મિલિંગ → મશીનિંગ પ્રક્રિયા છિદ્રો અને કનેક્ટિંગ છિદ્રો → રફ બોરિંગ બેરિંગ છિદ્રો → ફાઇન બોરિંગ બેરિંગ છિદ્રો અને પિન છિદ્રો શોધી રહ્યા છે → સફાઈ → લિકેજ પરીક્ષણ અને શોધ.

ગિયર કટીંગ ટૂલ્સના પરિમાણો અને આવશ્યકતાઓ

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ગિયર્સ ગંભીર રીતે વિકૃત થઈ જાય છે. ખાસ કરીને મોટા ગિયર્સ માટે, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ બાહ્ય વર્તુળ અને આંતરિક છિદ્રનું પરિમાણીય વિકૃતિ સામાન્ય રીતે ખૂબ મોટું હોય છે. જો કે, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ ગિયર બાહ્ય વર્તુળને ફેરવવા માટે, કોઈ યોગ્ય સાધન ઉપલબ્ધ નથી. ક્વેન્ચ્ડ સ્ટીલના મજબૂત તૂટક તૂટક વળાંક માટે "વેલીન સુપરહાર્ડ" દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ bn-h20 ટૂલે કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ ગિયર બાહ્ય વર્તુળ આંતરિક છિદ્ર અને અંતિમ ચહેરાના વિકૃતિને સુધારી છે, અને એક યોગ્ય તૂટક તૂટક કટીંગ ટૂલ શોધી કાઢ્યું છે, તેણે સુપરહાર્ડ ટૂલ્સ સાથે તૂટક તૂટક કટીંગના ક્ષેત્રમાં વિશ્વવ્યાપી સફળતા મેળવી છે.

ગિયર કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ ડિફોર્મેશન: ગિયર કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ ડિફોર્મેશન મુખ્યત્વે મશીનિંગ દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા શેષ તણાવ, ગરમીની સારવાર દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા થર્મલ તણાવ અને માળખાકીય તણાવ અને વર્કપીસના સ્વ-વજન વિકૃતિની સંયુક્ત ક્રિયાને કારણે થાય છે. ખાસ કરીને મોટા ગિયર રિંગ્સ અને ગિયર્સ માટે, મોટા ગિયર રિંગ્સ તેમના મોટા મોડ્યુલસ, ઊંડા કાર્બ્યુરાઇઝિંગ સ્તર, લાંબા કાર્બ્યુરાઇઝિંગ સમય અને સ્વ-વજનને કારણે કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી વિકૃતિમાં વધારો કરશે. મોટા ગિયર શાફ્ટનો વિકૃતિ કાયદો: પરિશિષ્ટ વર્તુળનો બાહ્ય વ્યાસ સ્પષ્ટ સંકોચન વલણ દર્શાવે છે, પરંતુ ગિયર શાફ્ટના દાંતની પહોળાઈની દિશામાં, મધ્ય ભાગ ઓછો થાય છે, અને બંને છેડા થોડા વિસ્તૃત થાય છે. ગિયર રિંગનો વિકૃતિ કાયદો: કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી, મોટા ગિયર રિંગનો બાહ્ય વ્યાસ ફૂલી જશે. જ્યારે દાંતની પહોળાઈ અલગ હોય છે, ત્યારે દાંતની પહોળાઈની દિશા શંક્વાકાર અથવા કમર ડ્રમ હશે.

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ગિયર ટર્નિંગ: ગિયર રિંગના કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ વિકૃતિને ચોક્કસ હદ સુધી નિયંત્રિત અને ઘટાડી શકાય છે, પરંતુ તેને સંપૂર્ણપણે ટાળી શકાતું નથી. કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી વિકૃતિ સુધારણા માટે, કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ટૂલ્સને ફેરવવા અને કાપવાની શક્યતા પર નીચે આપેલ ટૂંકી ચર્ચા છે.

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી બાહ્ય વર્તુળ, આંતરિક છિદ્ર અને છેડાનો ચહેરો ફેરવવો: કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ રિંગ ગિયરના બાહ્ય વર્તુળ અને આંતરિક છિદ્રના વિકૃતિને સુધારવા માટે ટર્નિંગ એ સૌથી સરળ રીત છે. અગાઉ, વિદેશી સુપરહાર્ડ ટૂલ્સ સહિત કોઈપણ સાધન, ક્વેન્ચ્ડ ગિયરના બાહ્ય વર્તુળને મજબૂત રીતે તૂટક તૂટક કાપવાની સમસ્યાને હલ કરી શકતું ન હતું. વેલિન સુપરહાર્ડને ટૂલ સંશોધન અને વિકાસ હાથ ધરવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું, "કઠણ સ્ટીલનું તૂટક તૂટક કાપવું હંમેશા મુશ્કેલ સમસ્યા રહી છે, લગભગ HRC60 ના કઠણ સ્ટીલનો ઉલ્લેખ ન કરવો, અને વિરૂપતા ભથ્થું મોટું છે. કઠણ સ્ટીલને ઊંચી ઝડપે ફેરવતી વખતે, જો વર્કપીસમાં તૂટક તૂટક કટીંગ હોય, તો ટૂલ કઠણ સ્ટીલને કાપતી વખતે પ્રતિ મિનિટ 100 થી વધુ આંચકા સાથે મશીનિંગ પૂર્ણ કરશે, જે ટૂલના અસર પ્રતિકાર માટે એક મોટો પડકાર છે." ચાઇનીઝ નાઇફ એસોસિએશનના નિષ્ણાતો આમ કહે છે. વારંવાર પરીક્ષણોના એક વર્ષ પછી, વેલિન સુપરહાર્ડે મજબૂત ડિસ્કન્ટિન્યુઇટી સાથે ટર્નિંગ હાર્ડન સ્ટીલ માટે સુપરહાર્ડ કટીંગ ટૂલનો બ્રાન્ડ રજૂ કર્યો છે; કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ગિયર બાહ્ય વર્તુળ પર ટર્નિંગ પ્રયોગ હાથ ધરવામાં આવે છે.

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી નળાકાર ગિયર ફેરવવાનો પ્રયોગ

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી મોટા ગિયર (રિંગ ગિયર) ગંભીર રીતે વિકૃત થઈ ગયા હતા. ગિયર રિંગ ગિયરના બાહ્ય વર્તુળનું વિકૃતિ 2mm સુધી હતું, અને ક્વેન્ચિંગ પછી કઠિનતા hrc60-65 હતી. તે સમયે, ગ્રાહક માટે મોટા વ્યાસનું ગ્રાઇન્ડર શોધવાનું મુશ્કેલ હતું, અને મશીનિંગ ભથ્થું મોટું હતું, અને ગ્રાઇન્ડીંગ કાર્યક્ષમતા ખૂબ ઓછી હતી. અંતે, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ ગિયર ફેરવવામાં આવ્યા હતા.

કટીંગ રેખીય ગતિ: 50–70 મીટર/મિનિટ, કટીંગ ઊંડાઈ: 1.5–2 મીમી, કટીંગ અંતર: 0.15-0.2 મીમી/ ક્રાંતિ (ખરબચડી જરૂરિયાતો અનુસાર ગોઠવાયેલ)

ક્વેન્ચ્ડ ગિયર એક્સસર્કલને ફેરવતી વખતે, મશીનિંગ એક સમયે પૂર્ણ થાય છે. મૂળ આયાતી સિરામિક ટૂલને વિકૃતિને કાપી નાખવા માટે ફક્ત ઘણી વખત પ્રક્રિયા કરી શકાય છે. વધુમાં, ધારનું પતન ગંભીર છે, અને ટૂલનો ઉપયોગ ખર્ચ ખૂબ ઊંચો છે.

ટૂલ ટેસ્ટના પરિણામો: તે મૂળ આયાતી સિલિકોન નાઇટ્રાઇડ સિરામિક ટૂલ કરતાં વધુ અસર પ્રતિરોધક છે, અને કટીંગ ઊંડાઈ ત્રણ ગણી વધારવા પર તેની સર્વિસ લાઇફ સિલિકોન નાઇટ્રાઇડ સિરામિક ટૂલ કરતાં 6 ગણી વધારે છે! કટીંગ કાર્યક્ષમતા 3 ગણી વધે છે (પહેલાં તે ત્રણ ગણી કાપતી હતી, પરંતુ હવે તે એક વખત પૂર્ણ થાય છે). વર્કપીસની સપાટીની ખરબચડી પણ વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. સૌથી મૂલ્યવાન બાબત એ છે કે ટૂલનું અંતિમ નિષ્ફળતા સ્વરૂપ ચિંતાજનક તૂટેલી ધાર નથી, પરંતુ સામાન્ય બેક ફેસ વેયર છે. આ તૂટક તૂટક ટર્નિંગ ક્વેન્ચ્ડ ગિયર એક્સસર્કલ પ્રયોગે એ માન્યતા તોડી નાખી કે ઉદ્યોગમાં સુપરહાર્ડ ટૂલ્સનો ઉપયોગ મજબૂત તૂટક તૂટક ટર્નિંગ કઠણ સ્ટીલ માટે થઈ શકતો નથી! તેણે કટીંગ ટૂલ્સના શૈક્ષણિક વર્તુળોમાં ભારે સનસનાટી મચાવી છે!

ક્વેન્ચિંગ પછી ગિયરના હાર્ડ ટર્નિંગ આંતરિક છિદ્રની સપાટી પૂર્ણાહુતિ

ઓઇલ ગ્રુવ સાથે ગિયરના આંતરિક છિદ્રના તૂટક તૂટક કટીંગને ઉદાહરણ તરીકે લો: ટ્રાયલ કટીંગ ટૂલની સર્વિસ લાઇફ 8000 મીટરથી વધુ સુધી પહોંચે છે, અને ફિનિશ Ra0.8 ની અંદર છે; જો પોલિશિંગ એજવાળા સુપરહાર્ડ ટૂલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો કઠણ સ્ટીલનું ટર્નિંગ ફિનિશ લગભગ Ra0.4 સુધી પહોંચી શકે છે. અને સારી ટૂલ લાઇફ મેળવી શકાય છે.

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ગિયરના અંતિમ ભાગનું મશીનિંગ

"ગ્રાઇન્ડીંગને બદલે ટર્નિંગ" ના લાક્ષણિક ઉપયોગ તરીકે, ક્યુબિક બોરોન નાઇટ્રાઇડ બ્લેડનો ઉપયોગ ગરમી પછી ગિયર એન્ડ ફેસને હાર્ડ ટર્નિંગના ઉત્પાદન પ્રથામાં વ્યાપકપણે કરવામાં આવે છે. ગ્રાઇન્ડીંગની તુલનામાં, હાર્ડ ટર્નિંગ કાર્ય કાર્યક્ષમતામાં ઘણો સુધારો કરે છે.

કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ ગિયર્સ માટે, કટરની જરૂરિયાતો ખૂબ ઊંચી હોય છે. પ્રથમ, તૂટક તૂટક કાપવા માટે ઉચ્ચ કઠિનતા, અસર પ્રતિકાર, કઠિનતા, ઘસારો પ્રતિકાર, સપાટીની ખરબચડી અને ટૂલના અન્ય ગુણધર્મોની જરૂર પડે છે.

ઝાંખી:

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ટર્નિંગ માટે અને એન્ડ ફેસ ટર્નિંગ માટે, સામાન્ય વેલ્ડેડ કમ્પોઝિટ ક્યુબિક બોરોન નાઇટ્રાઇડ ટૂલ્સ લોકપ્રિય બન્યા છે. જો કે, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ મોટા ગિયર રિંગના બાહ્ય વર્તુળ અને આંતરિક છિદ્રના પરિમાણીય વિકૃતિ માટે, મોટી માત્રામાં વિકૃતિ બંધ કરવી હંમેશા મુશ્કેલ સમસ્યા હોય છે. વેલિન સુપરહાર્ડ bn-h20 ક્યુબિક બોરોન નાઇટ્રાઇડ ટૂલ સાથે ક્વેન્ચ્ડ સ્ટીલનું તૂટક તૂટક ટર્નિંગ એ ટૂલ ઉદ્યોગમાં એક મોટી પ્રગતિ છે, જે ગિયર ઉદ્યોગમાં "ગ્રાઇન્ડીંગને બદલે ટર્નિંગ" પ્રક્રિયાના વ્યાપક પ્રમોશન માટે અનુકૂળ છે, અને કઠણ ગિયર સિલિન્ડ્રિકલ ટર્નિંગ ટૂલ્સની સમસ્યાનો જવાબ પણ શોધે છે જે ઘણા વર્ષોથી મૂંઝવણમાં છે. ગિયર રિંગના ઉત્પાદન ચક્રને ટૂંકાવીને ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવાનું પણ ખૂબ મહત્વ છે; Bn-h20 શ્રેણીના કટર ઉદ્યોગમાં મજબૂત ક્વેન્ચ્ડ ટર્નિંગ ક્વેન્ચ્ડ સ્ટીલના વિશ્વ મોડેલ તરીકે ઓળખાય છે.