ગિયર મશીનિંગ પ્રક્રિયા, કટીંગ પેરામીટર્સ અને ટૂલની આવશ્યકતાઓ જો ગિયર ચાલુ કરવું ખૂબ મુશ્કેલ હોય અને મશીનિંગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાની જરૂર હોય

ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં ગિયર એ મુખ્ય મૂળભૂત ટ્રાન્સમિશન તત્વ છે. સામાન્ય રીતે, દરેક ઓટોમોબાઈલમાં 18-30 દાંત હોય છે. ગિયરની ગુણવત્તા ઓટોમોબાઈલના અવાજ, સ્થિરતા અને સેવા જીવનને સીધી અસર કરે છે. ગિયર પ્રોસેસિંગ મશીન ટૂલ એ એક જટિલ મશીન ટૂલ સિસ્ટમ છે અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં મુખ્ય સાધન છે. વિશ્વની ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન શક્તિઓ જેમ કે યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ, જર્મની અને જાપાન પણ ગિયર પ્રોસેસિંગ મશીન ટૂલ ઉત્પાદન શક્તિઓ છે. આંકડા મુજબ, ચીનમાં 80% થી વધુ ઓટોમોબાઈલ ગિયર્સ ઘરેલુ ગિયર બનાવવાના સાધનો દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ 60% થી વધુ ગિયર પ્રોસેસિંગ મશીન ટૂલ્સનો વપરાશ કરે છે, અને ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ હંમેશા મશીન ટૂલ વપરાશનો મુખ્ય ભાગ રહેશે.

ગિયર પ્રોસેસિંગ ટેકનોલોજી

1. કાસ્ટિંગ અને ખાલી બનાવવું

હોટ ડાઇ ફોર્જિંગ હજુ પણ ઓટોમોટિવ ગિયર ભાગો માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતી ખાલી કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયા છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, શાફ્ટ મશીનિંગમાં ક્રોસ વેજ રોલિંગ ટેક્નોલોજીનો વ્યાપકપણે પ્રચાર કરવામાં આવ્યો છે. આ તકનીક ખાસ કરીને જટિલ દરવાજાના શાફ્ટ માટે બિલેટ બનાવવા માટે યોગ્ય છે. તેમાં માત્ર ઉચ્ચ ચોકસાઇ, નાનું અનુગામી મશીનિંગ ભથ્થું જ નથી, પરંતુ ઉચ્ચ ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા પણ છે.

2. સામાન્ય બનાવવું

આ પ્રક્રિયાનો હેતુ અનુગામી ગિયર કાપવા માટે યોગ્ય કઠિનતા મેળવવાનો અને અંતિમ હીટ ટ્રીટમેન્ટ માટે માઇક્રોસ્ટ્રક્ચર તૈયાર કરવાનો છે, જેથી હીટ ટ્રીટમેન્ટ વિકૃતિને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકાય. વપરાયેલ ગિયર સ્ટીલની સામગ્રી સામાન્ય રીતે 20CrMnTi હોય છે. સ્ટાફ, સાધનો અને પર્યાવરણના મહાન પ્રભાવને લીધે, વર્કપીસની ઠંડકની ગતિ અને ઠંડકની એકરૂપતાને નિયંત્રિત કરવી મુશ્કેલ છે, પરિણામે મોટી કઠિનતા વિક્ષેપ અને અસમાન મેટાલોગ્રાફિક માળખું, જે મેટલ કટીંગ અને અંતિમ હીટ ટ્રીટમેન્ટ પર સીધી અસર કરે છે, પરિણામે મોટા પ્રમાણમાં અને અનિયમિત થર્મલ વિકૃતિ અને અનિયંત્રિત ભાગ ગુણવત્તા. તેથી, ઇસોથર્મલ નોર્મલાઇઝિંગ પ્રક્રિયા અપનાવવામાં આવે છે. પ્રેક્ટિસે સાબિત કર્યું છે કે ઇસોથર્મલ નોર્મલાઇઝિંગ સામાન્ય સામાન્યીકરણના ગેરફાયદાને અસરકારક રીતે બદલી શકે છે, અને ઉત્પાદનની ગુણવત્તા સ્થિર અને વિશ્વસનીય છે.

3. વળાંક

ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ગિયર પ્રોસેસિંગની સ્થિતિની આવશ્યકતાઓને પહોંચી વળવા માટે, ગિયર બ્લેન્ક્સ તમામ CNC લેથ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, જે ટર્નિંગ ટૂલને ફરીથી નોંધ્યા વિના યાંત્રિક રીતે ક્લેમ્પ્ડ કરવામાં આવે છે. છિદ્રના વ્યાસ, અંતિમ ચહેરા અને બાહ્ય વ્યાસની પ્રક્રિયા એક-સમયના ક્લેમ્પિંગ હેઠળ સુમેળપૂર્વક પૂર્ણ થાય છે, જે માત્ર આંતરિક છિદ્ર અને અંતિમ ચહેરાની ઊભીતા આવશ્યકતાઓને સુનિશ્ચિત કરે છે, પરંતુ માસ ગિયર બ્લેન્ક્સના નાના કદના વિખેરવાની પણ ખાતરી કરે છે. આમ, ગિયર બ્લેન્કની ચોકસાઈમાં સુધારો થાય છે અને અનુગામી ગિયર્સની મશીનિંગ ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત થાય છે. વધુમાં, NC લેથ મશીનિંગની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા પણ સાધનોની સંખ્યાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે અને સારી અર્થવ્યવસ્થા ધરાવે છે.

4. હોબિંગ અને ગિયર શેપિંગ

સામાન્ય ગિયર હોબિંગ મશીનો અને ગિયર શેપર્સ હજુ પણ ગિયર પ્રોસેસિંગ માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. જો કે તે વ્યવસ્થિત અને જાળવવા માટે અનુકૂળ છે, ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા ઓછી છે. જો મોટી ક્ષમતા પૂર્ણ થાય, તો એક જ સમયે બહુવિધ મશીનોનું ઉત્પાદન કરવાની જરૂર છે. કોટિંગ ટેક્નોલૉજીના વિકાસ સાથે, ગ્રાઇન્ડિંગ પછી કોટ હોબ્સ અને પ્લેન્જર્સને ફરીથી બનાવવું ખૂબ જ અનુકૂળ છે. કોટેડ ટૂલ્સની સર્વિસ લાઇફ નોંધપાત્ર રીતે સુધારી શકાય છે, સામાન્ય રીતે 90% થી વધુ, અસરકારક રીતે ટૂલ ફેરફારોની સંખ્યા અને ગ્રાઇન્ડીંગ સમયને ઘટાડે છે, નોંધપાત્ર ફાયદાઓ સાથે.

5. શેવિંગ

રેડિયલ ગિયર શેવિંગ ટેક્નોલૉજીનો ઉપયોગ સામૂહિક ઓટોમોબાઈલ ગિયર ઉત્પાદનમાં વ્યાપકપણે થાય છે કારણ કે તેની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ડિઝાઇન કરેલ દાંતની પ્રોફાઇલ અને દાંતની દિશામાં ફેરફારની જરૂરિયાતોને સરળ રીતે અનુભૂતિ થાય છે. કંપનીએ 1995 માં તકનીકી પરિવર્તન માટે ઇટાલિયન કંપનીનું વિશેષ રેડિયલ ગિયર શેવિંગ મશીન ખરીદ્યું ત્યારથી, તે આ ટેક્નોલોજીના એપ્લિકેશનમાં પરિપક્વ છે, અને પ્રોસેસિંગ ગુણવત્તા સ્થિર અને વિશ્વસનીય છે.

6. ગરમીની સારવાર

ઓટોમોબાઈલ ગિયર્સને તેમના સારા યાંત્રિક ગુણધર્મોને સુનિશ્ચિત કરવા માટે કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગની જરૂર પડે છે. હીટ ટ્રીટમેન્ટ પછી ગિયર ગ્રાઇન્ડીંગને આધીન ન હોય તેવા ઉત્પાદનો માટે સ્થિર અને વિશ્વસનીય હીટ ટ્રીટમેન્ટ સાધનો આવશ્યક છે. કંપનીએ જર્મન લોયડ્સની સતત કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પ્રોડક્શન લાઇન રજૂ કરી છે, જેણે ગરમીની સારવારના સંતોષકારક પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા છે.

7. ગ્રાઇન્ડીંગ

તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે હીટ-ટ્રીટેડ ગિયરના આંતરિક છિદ્ર, અંતનો ચહેરો, શાફ્ટના બાહ્ય વ્યાસ અને અન્ય ભાગોને પરિમાણીય ચોકસાઈ સુધારવા અને ભૌમિતિક સહિષ્ણુતા ઘટાડવા માટે થાય છે.

ગિયર પ્રોસેસિંગ પોઝિશનિંગ અને ક્લેમ્પિંગ માટે પિચ સર્કલ ફિક્સ્ચરને અપનાવે છે, જે અસરકારક રીતે દાંતની મશીનિંગ સચોટતા અને ઇન્સ્ટોલેશન સંદર્ભની ખાતરી કરી શકે છે અને સંતોષકારક ઉત્પાદન ગુણવત્તા મેળવી શકે છે.

8. સમાપ્ત

આ એસેમ્બલી પહેલાં ટ્રાન્સમિશન અને ડ્રાઇવ એક્સેલના ગિયર ભાગો પરના બમ્પ્સ અને બર્સને તપાસવા અને સાફ કરવા માટે છે, જેથી એસેમ્બલી પછી તેમના દ્વારા થતા અવાજ અને અસામાન્ય અવાજને દૂર કરી શકાય. એકલ જોડી સગાઈ દ્વારા અવાજ સાંભળો અથવા વ્યાપક ટેસ્ટર પર સગાઈના વિચલનનું અવલોકન કરો. મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ ભાગોમાં ક્લચ હાઉસિંગ, ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ અને ડિફરન્સિયલ હાઉસિંગનો સમાવેશ થાય છે. ક્લચ હાઉસિંગ અને ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ એ લોડ-બેરિંગ ભાગો છે, જે સામાન્ય રીતે સ્પેશિયલ ડાઇ કાસ્ટિંગ દ્વારા ડાઇ-કાસ્ટિંગ એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલા હોય છે. આકાર અનિયમિત અને જટિલ છે. સામાન્ય પ્રક્રિયા પ્રવાહ સંયુક્ત સપાટી → મશીનિંગ પ્રક્રિયા છિદ્રો અને કનેક્ટિંગ છિદ્રો → રફ બોરિંગ બેરિંગ છિદ્રો → દંડ બોરિંગ બેરિંગ છિદ્રો અને પિન છિદ્રો → સફાઈ → લિકેજ પરીક્ષણ અને શોધ છે.

ગિયર કટીંગ ટૂલ્સના પરિમાણો અને આવશ્યકતાઓ

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ગિયર્સ ગંભીર રીતે વિકૃત થાય છે. ખાસ કરીને મોટા ગિયર્સ માટે, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ બાહ્ય વર્તુળ અને આંતરિક છિદ્રનું પરિમાણીય વિકૃતિ સામાન્ય રીતે ખૂબ મોટી હોય છે. જો કે, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ ગિયર બાહ્ય વર્તુળને ફેરવવા માટે, ત્યાં કોઈ યોગ્ય સાધન નથી. ક્વેન્ચ્ડ સ્ટીલના મજબૂત તૂટક તૂટક વળાંક માટે "વેલિન સુપરહાર્ડ" દ્વારા વિકસિત bn-h20 ટૂલએ કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ ગિયરના બાહ્ય વર્તુળના આંતરિક છિદ્ર અને અંતિમ ચહેરાના વિકૃતિને સુધારી છે, અને યોગ્ય તૂટક તૂટક કટીંગ ટૂલ શોધી કાઢ્યું છે, તેણે વિશ્વભરમાં સફળતા મેળવી છે. સુપરહાર્ડ ટૂલ્સ સાથે તૂટક તૂટક કટીંગનું ક્ષેત્ર.

ગિયર કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ ડિફોર્મેશન: ગિયર કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ ડિફોર્મેશન મુખ્યત્વે મશીનિંગ દરમિયાન પેદા થતા શેષ તણાવની સંયુક્ત ક્રિયા, હીટ ટ્રીટમેન્ટ દરમિયાન થર્મલ સ્ટ્રેસ અને સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટ્રેસ અને વર્કપીસના સ્વ-વજન વિકૃતિને કારણે થાય છે. ખાસ કરીને મોટા ગિયર રિંગ્સ અને ગિયર્સ માટે, મોટા ગિયર રિંગ્સ તેમના મોટા મોડ્યુલસ, ઊંડા કાર્બ્યુરાઇઝિંગ લેયર, લાંબો કાર્બ્યુરાઇઝિંગ સમય અને સ્વ વજનને કારણે કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી વિકૃતિમાં વધારો કરશે. મોટા ગિયર શાફ્ટનો વિરૂપતા કાયદો: પરિશિષ્ટ વર્તુળનો બાહ્ય વ્યાસ સ્પષ્ટ સંકોચન વલણ દર્શાવે છે, પરંતુ ગિયર શાફ્ટના દાંતની પહોળાઈની દિશામાં, મધ્યમાં ઘટાડો થાય છે, અને બે છેડા સહેજ વિસ્તૃત થાય છે. ગિયર રિંગનો વિરૂપતા કાયદો: કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી, મોટી ગિયર રિંગનો બાહ્ય વ્યાસ ફૂલી જશે. જ્યારે દાંતની પહોળાઈ અલગ હોય છે, ત્યારે દાંતની પહોળાઈની દિશા શંક્વાકાર અથવા કમર ડ્રમ હશે.

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ગિયર ટર્નિંગ: ગિયર રિંગના કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ વિકૃતિને નિયંત્રિત કરી શકાય છે અને અમુક હદ સુધી ઘટાડી શકાય છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે ટાળી શકાતી નથી કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી વિકૃતિ સુધારણા માટે, નીચેની સંભવિતતા પર ટૂંકી વાત છે. કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ટર્નિંગ અને કટીંગ ટૂલ્સ.

કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચિંગ પછી બાહ્ય વર્તુળ, આંતરિક છિદ્ર અને અંતિમ ચહેરો ફેરવો: કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ રિંગ ગિયરના બાહ્ય વર્તુળ અને આંતરિક છિદ્રના વિકૃતિને સુધારવાનો સૌથી સરળ રસ્તો છે. અગાઉ, વિદેશી સુપરહાર્ડ ટૂલ્સ સહિત કોઈપણ સાધન, ક્વેન્ચ્ડ ગિયરના બાહ્ય વર્તુળને મજબૂત રીતે તૂટક તૂટક કાપવાની સમસ્યાને હલ કરી શક્યું ન હતું. વેલિન સુપરહાર્ડને સાધન સંશોધન અને વિકાસ હાથ ધરવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા, “કઠણ સ્ટીલનું તૂટક તૂટક કાપ હંમેશા મુશ્કેલ સમસ્યા રહી છે, લગભગ HRC60 ના સખત સ્ટીલનો ઉલ્લેખ ન કરવો, અને વિરૂપતા ભથ્થું મોટું છે. સખત સ્ટીલને ઊંચી ઝડપે ફેરવતી વખતે, જો વર્કપીસમાં તૂટક તૂટક કટીંગ હોય, તો સખત સ્ટીલને કાપતી વખતે ટૂલ 100 થી વધુ આંચકા સાથે મશીનિંગ પૂર્ણ કરશે, જે ટૂલના પ્રભાવ પ્રતિકાર માટે એક મોટો પડકાર છે." ચાઈનીઝ નાઈફ એસોસિએશનના નિષ્ણાતો આવું કહે છે. પુનરાવર્તિત પરીક્ષણોના એક વર્ષ પછી, વેલિન સુપરહાર્ડે મજબૂત વિરામ સાથે સખત સ્ટીલને ટર્નિંગ માટે સુપરહાર્ડ કટીંગ ટૂલની બ્રાન્ડ રજૂ કરી છે; કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ગિયર બાહ્ય વર્તુળ પર ટર્નિંગ પ્રયોગ હાથ ધરવામાં આવે છે.

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી સિલિન્ડ્રિકલ ગિયરને ફેરવવાનો પ્રયોગ કરો

મોટા ગિયર (રિંગ ગિયર) કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ગંભીર રીતે વિકૃત થઈ ગયા હતા. ગિયર રિંગ ગિયરના બાહ્ય વર્તુળનું વિરૂપતા 2mm સુધીનું હતું, અને શમન કર્યા પછી સખતતા hrc60-65 હતી. તે સમયે, ગ્રાહક માટે મોટા વ્યાસ ગ્રાઇન્ડર શોધવાનું મુશ્કેલ હતું, અને મશીનિંગ ભથ્થું મોટું હતું, અને ગ્રાઇન્ડીંગ કાર્યક્ષમતા ખૂબ ઓછી હતી. અંતે, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ ગિયર ચાલુ કરવામાં આવ્યું હતું.

કટીંગ લીનિયર સ્પીડ: 50–70m/min, કટીંગ ડેપ્થ: 1.5–2mm, અંતર કાપવું: 0.15-0.2mm/ ક્રાંતિ (ખરબચડી જરૂરિયાતો અનુસાર એડજસ્ટ)

જ્યારે ક્વેન્ચ્ડ ગિયર સર્કલને ફેરવવામાં આવે છે, ત્યારે મશીનિંગ એક સમયે પૂર્ણ થાય છે. અસલ આયાતી સિરામિક ટૂલ માત્ર વિકૃતિને કાપી નાખવા માટે ઘણી વખત પ્રક્રિયા કરી શકાય છે. તદુપરાંત, ધારનું પતન ગંભીર છે, અને ટૂલના ઉપયોગની કિંમત ખૂબ ઊંચી છે.

ટૂલ પરીક્ષણ પરિણામો: તે મૂળ આયાતી સિલિકોન નાઇટ્રાઇડ સિરામિક ટૂલ કરતાં વધુ અસર પ્રતિરોધક છે, અને જ્યારે કટીંગ ડેપ્થ ત્રણ ગણી વધી જાય છે ત્યારે તેની સર્વિસ લાઇફ સિલિકોન નાઇટ્રાઇડ સિરામિક ટૂલ કરતાં 6 ગણી છે! કટીંગ કાર્યક્ષમતા 3 ગણી વધી છે (તે ત્રણ વખત કાપવામાં આવતી હતી, પરંતુ હવે તે એક વખત પૂર્ણ થાય છે). વર્કપીસની સપાટીની રફનેસ પણ વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. સૌથી મૂલ્યવાન બાબત એ છે કે ટૂલનું અંતિમ નિષ્ફળતાનું સ્વરૂપ ચિંતાજનક તૂટેલી ધાર નથી, પરંતુ સામાન્ય પીઠના ચહેરાના વસ્ત્રો છે. આ તૂટક તૂટક ટર્નિંગ ક્વેન્ચ્ડ ગિયર એક્સસર્કલ પ્રયોગે એ માન્યતાને તોડી નાખી કે ઉદ્યોગમાં સુપરહાર્ડ ટૂલ્સનો ઉપયોગ મજબૂત તૂટક તૂટક ટર્નિંગ સખત સ્ટીલ માટે કરી શકાતો નથી! તે કટીંગ ટુલ્સના શૈક્ષણિક વર્તુળોમાં ભારે સનસનાટીનું કારણ બને છે!

શમન કર્યા પછી ગિયરના સખત વળાંકવાળા આંતરિક છિદ્રની સપાટીની પૂર્ણાહુતિ

ઉદાહરણ તરીકે ઓઇલ ગ્રુવ સાથે ગિયરના આંતરિક છિદ્રના તૂટક તૂટક કટીંગને લેવું: ટ્રાયલ કટીંગ ટૂલની સર્વિસ લાઇફ 8000 મીટરથી વધુ સુધી પહોંચે છે, અને પૂર્ણાહુતિ Ra0.8 ની અંદર છે; જો પોલિશિંગ એજ સાથે સુપરહાર્ડ ટૂલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો, સખત સ્ટીલની ટર્નિંગ ફિનિશ લગભગ Ra0.4 સુધી પહોંચી શકે છે. અને સારું સાધન જીવન મેળવી શકાય છે

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ગિયરનો અંતિમ ચહેરો મશીનિંગ

"ગ્રાઇન્ડીંગને બદલે ટર્નિંગ" ની લાક્ષણિક એપ્લિકેશન તરીકે, ક્યુબિક બોરોન નાઇટ્રાઇડ બ્લેડનો ઉપયોગ ગરમી પછી ગિયર એન્ડ ફેસને સખત વળાંક આપવાની ઉત્પાદન પ્રથામાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ગ્રાઇન્ડીંગની સરખામણીમાં, સખત વળાંક કામની કાર્યક્ષમતામાં ઘણો સુધારો કરે છે.

કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ ગિયર્સ માટે, કટર માટેની આવશ્યકતાઓ ખૂબ ઊંચી છે. પ્રથમ, તૂટક તૂટક કટીંગ માટે ઉચ્ચ કઠિનતા, અસર પ્રતિકાર, કઠિનતા, વસ્ત્રો પ્રતિકાર, સપાટીની ખરબચડી અને ટૂલના અન્ય ગુણધર્મોની જરૂર પડે છે.

વિહંગાવલોકન:

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી ટર્નિંગ માટે અને એન્ડ ફેસ ટર્નિંગ માટે, સામાન્ય વેલ્ડેડ કમ્પોઝિટ ક્યુબિક બોરોન નાઇટ્રાઇડ ટૂલ્સ લોકપ્રિય થયા છે. જો કે, બાહ્ય વર્તુળના પરિમાણીય વિરૂપતા અને કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ મોટા ગિયર રિંગના આંતરિક છિદ્ર માટે, મોટી માત્રામાં વિકૃતિને બંધ કરવી હંમેશા મુશ્કેલ સમસ્યા છે. વેલિન સુપરહાર્ડ bn-h20 ક્યુબિક બોરોન નાઇટ્રાઇડ ટૂલ સાથે ક્વેન્ચ્ડ સ્ટીલનું તૂટક તૂટક વળવું એ ટૂલ ઉદ્યોગમાં એક મોટી પ્રગતિ છે, જે ગિયર ઉદ્યોગમાં "ગ્રાઇન્ડીંગને બદલે ટર્નિંગ" પ્રક્રિયાને વ્યાપક પ્રોત્સાહન આપવા માટે અનુકૂળ છે, અને તે પણ શોધે છે. સખત ગિયર સિલિન્ડ્રિકલ ટર્નિંગ ટૂલ્સની સમસ્યાનો જવાબ જે ઘણા વર્ષોથી મૂંઝવણમાં છે. ગિયર રિંગના ઉત્પાદન ચક્રને ટૂંકાવીને અને ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઘટાડો કરવો તે પણ ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે; Bn-h20 શ્રેણીના કટર ઉદ્યોગમાં મજબૂત તૂટક તૂટક ટર્નિંગ ક્વેન્ચ્ડ સ્ટીલના વિશ્વ મોડેલ તરીકે ઓળખાય છે.