ગિયર મશીનિંગ પ્રક્રિયા, ગિયર ચાલુ કરવું ખૂબ મુશ્કેલ હોય અને મશીનિંગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાની જરૂર હોય તો પરિમાણો અને ટૂલ આવશ્યકતાઓ કાપવાની જરૂર છે.

ગિયર એ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં મુખ્ય મૂળભૂત ટ્રાન્સમિશન તત્વ છે. સામાન્ય રીતે, દરેક ઓટોમોબાઈલમાં 18 ~ 30 દાંત હોય છે. ગિયરની ગુણવત્તા સીધી અવાજ, સ્થિરતા અને ઓટોમોબાઈલના સેવા જીવનને અસર કરે છે. ગિયર પ્રોસેસિંગ મશીન ટૂલ એ એક જટિલ મશીન ટૂલ સિસ્ટમ અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં મુખ્ય ઉપકરણો છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, જર્મની અને જાપાન જેવી વિશ્વની ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગ શક્તિઓ પણ ગિયર પ્રોસેસિંગ મશીન ટૂલ મેન્યુફેક્ચરિંગ પાવર છે. આંકડા અનુસાર, ચીનમાં 80% થી વધુ ઓટોમોબાઈલ ગિયર્સ પર ઘરેલું ગિયર બનાવતા ઉપકરણો દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ 60% કરતા વધુ ગિયર પ્રોસેસિંગ મશીન ટૂલ્સનો વપરાશ કરે છે, અને ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ હંમેશાં મશીન ટૂલ વપરાશનું મુખ્ય ભાગ રહેશે.

ગિયર પ્રક્રિયા પ્રૌદ્યોગિકી

1. કાસ્ટિંગ અને ખાલી મેકિંગ

હોટ ડાઇ ફોર્જિંગ હજી પણ ઓટોમોટિવ ગિયર ભાગો માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી ખાલી કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયા છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, શાફ્ટ મશીનિંગમાં ક્રોસ વેજ રોલિંગ ટેકનોલોજીનો વ્યાપકપણે પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું છે. આ તકનીકી ખાસ કરીને જટિલ દરવાજાના શાફ્ટ માટે બિલેટ બનાવવા માટે યોગ્ય છે. તેમાં માત્ર prec ંચી ચોકસાઇ, નાના અનુગામી મશીનિંગ ભથ્થું જ નથી, પરંતુ ઉચ્ચ ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા પણ છે.

2. સામાન્ય

આ પ્રક્રિયાનો હેતુ અનુગામી ગિયર કટીંગ માટે યોગ્ય કઠિનતા પ્રાપ્ત કરવાનો છે અને અંતિમ ગરમીની સારવાર માટે માઇક્રોસ્ટ્રક્ચર તૈયાર કરવાનો છે, જેથી ગરમીની સારવારના વિરૂપતાને અસરકારક રીતે ઘટાડવામાં આવે. વપરાયેલ ગિયર સ્ટીલની સામગ્રી સામાન્ય રીતે 20 સીઆરએમએનટીઆઈ હોય છે. સ્ટાફ, ઉપકરણો અને પર્યાવરણના મોટા પ્રભાવને લીધે, વર્કપીસની ઠંડક ગતિ અને ઠંડક સમાનતા નિયંત્રિત કરવી મુશ્કેલ છે, પરિણામે મોટી કઠિનતાનો વિખેરી અને અસમાન ધાતુશાસ્ત્ર માળખું, જે મેટલ કટીંગ અને અંતિમ ગરમીની સારવારને સીધી અસર કરે છે, પરિણામે મોટા અને અનિયમિત થર્મલ વિકૃતિ અને અનિયંત્રિત ભાગની ગુણવત્તા. તેથી, ઇસોથર્મલ સામાન્યકરણ પ્રક્રિયા અપનાવવામાં આવે છે. પ્રેક્ટિસએ સાબિત કર્યું છે કે ઇસોથર્મલ સામાન્યકરણ સામાન્ય રીતે સામાન્યકરણના ગેરફાયદાને અસરકારક રીતે બદલી શકે છે, અને ઉત્પાદનની ગુણવત્તા સ્થિર અને વિશ્વસનીય છે.

3. વળાંક

ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ગિયર પ્રોસેસિંગની સ્થિતિની આવશ્યકતાઓને પહોંચી વળવા માટે, ગિયર બ્લેન્ક્સ બધા સીએનસી લેથ્સ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, જે ટર્નિંગ ટૂલને ફરીથી બનાવ્યા વિના યાંત્રિક રીતે ક્લેમ્પ્ડ કરવામાં આવે છે. છિદ્ર વ્યાસ, અંત ચહેરો અને બાહ્ય વ્યાસની પ્રક્રિયા એક સમયના ક્લેમ્પીંગ હેઠળ સુમેળમાં પૂર્ણ થાય છે, જે ફક્ત આંતરિક છિદ્ર અને અંતિમ ચહેરાની vert ભી આવશ્યકતાઓને સુનિશ્ચિત કરે છે, પણ માસ ગિયર બ્લેન્ક્સના નાના કદના વિખેરી નાખવાની ખાતરી આપે છે. આમ, ગિયર બ્લેન્કની ચોકસાઈમાં સુધારો થયો છે અને અનુગામી ગિયર્સની મશીનિંગ ગુણવત્તાની ખાતરી કરવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, એનસી લેથ મશિનિંગની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા પણ ઉપકરણોની સંખ્યામાં ઘટાડો કરે છે અને સારી અર્થવ્યવસ્થા ધરાવે છે.

4. હોબિંગ અને ગિયર આકાર

સામાન્ય ગિયર હોબિંગ મશીનો અને ગિયર શેપર્સ હજી પણ ગિયર પ્રોસેસિંગ માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તેમ છતાં તે સમાયોજિત કરવું અને જાળવવું અનુકૂળ છે, તેમ છતાં ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા ઓછી છે. જો મોટી ક્ષમતા પૂર્ણ થાય છે, તો તે જ સમયે બહુવિધ મશીનો ઉત્પન્ન કરવાની જરૂર છે. કોટિંગ તકનીકના વિકાસ સાથે, ગ્રાઇન્ડીંગ પછી હોબ્સ અને પ્લંગર્સને ફરીથી કોટ કરવો ખૂબ અનુકૂળ છે. કોટેડ ટૂલ્સના સર્વિસ લાઇફમાં નોંધપાત્ર સુધારો થઈ શકે છે, સામાન્ય રીતે 90%કરતા વધુ દ્વારા, નોંધપાત્ર ફાયદાઓ સાથે, ટૂલ ફેરફારોની સંખ્યા અને ગ્રાઇન્ડીંગ સમયને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે.

5. શેવિંગ

રેડિયલ ગિયર શેવિંગ ટેકનોલોજી તેની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ડિઝાઇન કરેલા દાંતની પ્રોફાઇલ અને દાંતની દિશાની ફેરફાર આવશ્યકતાઓની સરળ અનુભૂતિને કારણે સામૂહિક ઓટોમોબાઈલ ગિયર ઉત્પાદનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. 1995 માં કંપનીએ તકનીકી પરિવર્તન માટે ઇટાલિયન કંપનીની વિશેષ રેડિયલ ગિયર શેવિંગ મશીન ખરીદ્યું હોવાથી, તે આ તકનીકીના ઉપયોગમાં પરિપક્વ થઈ છે, અને પ્રક્રિયાની ગુણવત્તા સ્થિર અને વિશ્વસનીય છે.

6. ગરમીની સારવાર

ઓટોમોબાઈલ ગિયર્સને તેમની સારી યાંત્રિક ગુણધર્મોને સુનિશ્ચિત કરવા માટે કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેંચિંગની જરૂર હોય છે. સ્થિર અને વિશ્વસનીય હીટ ટ્રીટમેન્ટ સાધનો એવા ઉત્પાદનો માટે જરૂરી છે કે જે ગરમીની સારવાર પછી ગિયર ગ્રાઇન્ડીંગને આધિન નથી. કંપનીએ જર્મન લોઇડની સતત કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેંચિંગ પ્રોડક્શન લાઇન રજૂ કરી છે, જેણે સંતોષકારક ગરમીની સારવારના પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા છે.

7. ગ્રાઇન્ડીંગ

તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે હીટ-ટ્રીટેડ ગિયર આંતરિક છિદ્ર, અંત ચહેરો, શાફ્ટ બાહ્ય વ્યાસ અને અન્ય ભાગોને પરિમાણીય ચોકસાઈ સુધારવા અને ભૌમિતિક સહિષ્ણુતાને ઘટાડવા માટે થાય છે.

ગિયર પ્રોસેસિંગ પોઝિશનિંગ અને ક્લેમ્પીંગ માટે પિચ સર્કલ ફિક્સ્ચરને અપનાવે છે, જે દાંતની મશીનિંગ ચોકસાઈ અને ઇન્સ્ટોલેશન સંદર્ભને અસરકારક રીતે સુનિશ્ચિત કરી શકે છે અને સંતોષકારક ઉત્પાદનની ગુણવત્તા મેળવી શકે છે.

8. સમાપ્ત

આ ટ્રાન્સમિશનના ગિયર ભાગો પરના મુશ્કેલીઓ અને બર્સને તપાસવા અને સાફ કરવા અને વિધાનસભા પહેલાં એક્સલ ચલાવવાનું છે, જેથી એસેમ્બલી પછી તેમના દ્વારા થતાં અવાજ અને અસામાન્ય અવાજને દૂર કરી શકાય. સિંગલ જોડી સગાઈ દ્વારા અવાજ સાંભળો અથવા વ્યાપક પરીક્ષક પર સગાઈના વિચલનનું અવલોકન કરો. મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ ભાગોમાં ક્લચ હાઉસિંગ, ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ અને ડિફરન્સલ હાઉસિંગ શામેલ છે. ક્લચ હાઉસિંગ અને ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ લોડ-બેરિંગ ભાગો છે, જે સામાન્ય રીતે ડાઇ-કાસ્ટિંગ એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલા હોય છે ખાસ ડાઇ કાસ્ટિંગ દ્વારા. આકાર અનિયમિત અને જટિલ છે. સામાન્ય પ્રક્રિયા પ્રવાહ સંયુક્ત સપાટીને મિલિંગ કરી રહ્યો છે - મશીનિંગ પ્રક્રિયા છિદ્રો અને કનેક્ટિંગ છિદ્રો → રફ કંટાળાજનક બેરિંગ છિદ્રો → દંડ કંટાળાજનક બેરિંગ છિદ્રો અને પિન છિદ્રોને શોધવા → સફાઇ → લિકેજ પરીક્ષણ અને તપાસ.

ગિયર કટીંગ ટૂલ્સના પરિમાણો અને આવશ્યકતાઓ

ગિયર્સ કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને છીંકાવ્યા પછી ગંભીર રીતે વિકૃત થાય છે. ખાસ કરીને મોટા ગિયર્સ માટે, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને કંટાળાજનક બાહ્ય વર્તુળ અને આંતરિક છિદ્રનું પરિમાણીય વિરૂપતા સામાન્ય રીતે ખૂબ મોટું હોય છે. જો કે, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને કંટાળાજનક ગિયર બાહ્ય વર્તુળના વળાંક માટે, ત્યાં કોઈ યોગ્ય સાધન નથી. "વાલિન સુપરહાર્ડ" દ્વારા વિકસિત બી.એન.-એચ 20 ટૂલમાં શાંત સ્ટીલના મજબૂત તૂટક વળાંક માટે કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેંચ્ડ ગિયર બાહ્ય વર્તુળના આંતરિક છિદ્ર અને અંતિમ ચહેરાના વિકૃતિને સુધારવામાં આવી છે, અને એક યોગ્ય તૂટક કટીંગ ટૂલ મળ્યું છે, તેણે સુપરહાર્ડ ટૂલ્સ સાથે તૂટક તૂટક કટીંગના ક્ષેત્રમાં વિશ્વવ્યાપી પ્રગતિ કરી છે.

ગિયર કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેંચિંગ ડિફોર્મેશન: ગિયર કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેંચિંગ વિકૃતિ મુખ્યત્વે મશીનિંગ દરમિયાન પેદા થતા શેષ તાણની સંયુક્ત ક્રિયા, ગરમીની સારવાર દરમિયાન થર્મલ તાણ અને માળખાકીય તાણ અને વર્કપીસના સ્વ વજનના વિકૃતિને કારણે થાય છે. ખાસ કરીને મોટા ગિયર રિંગ્સ અને ગિયર્સ માટે, મોટા ગિયર રિંગ્સ તેમના મોટા મોડ્યુલસ, deep ંડા કાર્બ્યુરાઇઝિંગ લેયર, લાંબા કાર્બ્યુરાઇઝિંગ સમય અને સ્વ વજનને કારણે કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને છીપાવ્યા પછી વિકૃતિમાં વધારો કરશે. મોટા ગિયર શાફ્ટનો વિરૂપતા કાયદો: પરિશિષ્ટ વર્તુળનો બાહ્ય વ્યાસ સ્પષ્ટ સંકોચન વલણ બતાવે છે, પરંતુ ગિયર શાફ્ટની દાંતની પહોળાઈની દિશામાં, મધ્યમ ઘટાડો થાય છે, અને બે છેડા થોડો વિસ્તૃત થાય છે. ગિયર રિંગનો વિરૂપતા કાયદો: કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને છીપાવ્યા પછી, મોટા ગિયર રિંગનો બાહ્ય વ્યાસ ફૂલી જશે. જ્યારે દાંતની પહોળાઈ જુદી હોય છે, ત્યારે દાંતની પહોળાઈની દિશા શંકુ અથવા કમર ડ્રમ હશે.

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેંચિંગ પછી ગિયર ટર્નિંગ: ગિયર રીંગના કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેંચિંગ વિકૃતિને નિયંત્રિત કરી શકાય છે અને અમુક હદ સુધી ઘટાડી શકાય છે, પરંતુ કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને શણગારેલા પછી વિરૂપતા સુધારણા માટે તે સંપૂર્ણપણે ટાળી શકાતું નથી, કાર્બ્યુરીઝિંગ અને ક્યુનચિંગ પછી ટૂલ્સ કટીંગ ટૂલ્સની શક્યતા પર સંક્ષિપ્ત ચર્ચા છે.

બાહ્ય વર્તુળ, આંતરિક છિદ્ર અને અંતિમ ચહેરો કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને છીંકાવ્યા પછી ફેરવવું: કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને કંટાળાજનક રીંગ ગિયરના બાહ્ય વર્તુળ અને આંતરિક છિદ્રના વિકૃતિને સુધારવાનો સૌથી સરળ રસ્તો છે. પહેલાં, વિદેશી સુપરહાર્ડ ટૂલ્સ સહિતના કોઈપણ સાધન, શાંત ગિયરના બાહ્ય વર્તુળને કાપવાની મજબૂત તૂટક તૂટક સમસ્યા હલ કરી શક્યા નહીં. વાલિન સુપરહાર્ડને સાધન સંશોધન અને વિકાસ હાથ ધરવા આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું, “કઠણ સ્ટીલનો તૂટક તૂટક કાપ કરવો હંમેશાં મુશ્કેલ સમસ્યા રહી છે, લગભગ એચઆરસી 60 ની કઠણ સ્ટીલનો ઉલ્લેખ ન કરવો, અને વિકૃતિ ભથ્થું મોટું છે. જ્યારે કઠણ સ્ટીલને speed ંચી ગતિએ ફેરવતા, જો વર્કપીસમાં તૂટક તૂટક કટીંગ હોય, તો ટૂલ સખત સ્ટીલ કાપતી વખતે મિનિટ દીઠ 100 થી વધુ આંચકા સાથે મશીનિંગ પૂર્ણ કરશે, જે સાધનના પ્રભાવ પ્રતિકાર માટે એક મોટો પડકાર છે. " ચાઇનીઝ નાઇફ એસોસિએશનના નિષ્ણાતો એમ કહે છે. પુનરાવર્તિત પરીક્ષણોના એક વર્ષ પછી, વાલિન સુપરહાર્ડે મજબૂત વિસંગતતા સાથે કઠણ સ્ટીલ ફેરવવા માટે સુપરહાર્ડ કટીંગ ટૂલની બ્રાન્ડ રજૂ કરી છે; ટર્નિંગ પ્રયોગ કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેંચિંગ પછી ગિયર બાહ્ય વર્તુળ પર હાથ ધરવામાં આવે છે.

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેંચ પછી નળાકાર ગિયર ફેરવવાનો પ્રયોગ

મોટા ગિયર (રીંગ ગિયર) કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેંચિંગ પછી ગંભીરતાથી વિકૃત થઈ ગયું હતું. ગિયર રીંગ ગિયરના બાહ્ય વર્તુળનું વિરૂપતા 2 મીમી સુધી હતું, અને છીપાય તે પછીની કઠિનતા એચઆરસી 60-65 હતી. તે સમયે, ગ્રાહકને મોટો વ્યાસ ગ્રાઇન્ડરનો શોધવાનું મુશ્કેલ હતું, અને મશીનિંગ ભથ્થું મોટું હતું, અને ગ્રાઇન્ડીંગ કાર્યક્ષમતા ખૂબ ઓછી હતી. અંતે, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને કંટાળાજનક ગિયર ફેરવાઈ ગયું.

કટીંગ રેખીય ગતિ: 50-70 મી/ મિનિટ, કટીંગ depth ંડાઈ: 1.5-2 મીમી, કટીંગ અંતર: 0.15-0.2 મીમી/ ક્રાંતિ (રફનેસ આવશ્યકતાઓ અનુસાર સમાયોજિત)

જ્યારે ક્વેંચ્ડ ગિયર એક્સ્ક્રિલ ફેરવતા હોય ત્યારે, મશીનિંગ એક સમયે પૂર્ણ થાય છે. મૂળ આયાત કરેલા સિરામિક ટૂલને વિરૂપતાને કાપવા માટે ઘણી વખત પ્રક્રિયા કરી શકાય છે. તદુપરાંત, ધારનું પતન ગંભીર છે, અને ટૂલની ઉપયોગની કિંમત ખૂબ વધારે છે.

ટૂલ ટેસ્ટ પરિણામો: તે મૂળ આયાત કરેલા સિલિકોન નાઇટ્રાઇડ સિરામિક ટૂલ કરતાં વધુ અસર પ્રતિરોધક છે, અને જ્યારે કટીંગ depth ંડાઈ ત્રણ વખત વધારો થાય છે ત્યારે તેની સેવા જીવન સિલિકોન નાઇટ્રાઇડ સિરામિક ટૂલ કરતા 6 ગણા છે! કટીંગ કાર્યક્ષમતામાં 3 વખત વધારો કરવામાં આવે છે (તે ત્રણ વખત કાપવા માટે વપરાય છે, પરંતુ હવે તે એક સમય દ્વારા પૂર્ણ થાય છે). વર્કપીસની સપાટીની રફનેસ પણ વપરાશકર્તાની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. સૌથી કિંમતી બાબત એ છે કે ટૂલનું અંતિમ નિષ્ફળતા સ્વરૂપ એ ચિંતાજનક તૂટેલી ધાર નથી, પરંતુ સામાન્ય પાછળનો ચહેરો વસ્ત્રો છે. આ તૂટક તૂટક વળાંકવાળા ગિયર એક્સ્ક્રલ પ્રયોગથી દંતકથા તોડી કે ઉદ્યોગમાં સુપરહાર્ડ ટૂલ્સ સખત તૂટક તૂટક વળાંકવાળા સ્ટીલ માટે ઉપયોગમાં લઈ શકાતા નથી! તે કટીંગ ટૂલ્સના શૈક્ષણિક વર્તુળોમાં એક મહાન ઉત્તેજના પેદા કરે છે!

ક્વેંચિંગ પછી ગિયરના હાર્ડ ટર્નિંગ આંતરિક છિદ્રની સપાટીની સમાપ્તિ

ઉદાહરણ તરીકે ઓઇલ ગ્રુવ સાથે ગિયર આંતરિક છિદ્રનું તૂટક તૂટક કાપવું: ટ્રાયલ કટીંગ ટૂલનું સર્વિસ લાઇફ 8000 મીટરથી વધુ સુધી પહોંચે છે, અને સમાપ્ત આરએ 0.8 ની અંદર છે; જો પોલિશિંગ એજ સાથેનો સુપરહાર્ડ ટૂલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો સખત સ્ટીલની વળાંક સમાપ્ત લગભગ આરએ 0.4 સુધી પહોંચી શકે છે. અને સારા સાધન જીવન મેળવી શકાય છે

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેંચિંગ પછી ગિયરનો મશિનિંગ એન્ડ ચહેરો

"ગ્રાઇન્ડીંગને બદલે વળાંક" ની લાક્ષણિક એપ્લિકેશન તરીકે, ક્યુબિક બોરોન નાઇટ્રાઇડ બ્લેડનો ઉપયોગ ગરમી પછી ગિયર એન્ડ ફેસના સખત વળાંકની પ્રોડક્શન પ્રેક્ટિસમાં કરવામાં આવ્યો છે. ગ્રાઇન્ડીંગની તુલનામાં, સખત વળાંક કામની કાર્યક્ષમતામાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કરે છે.

કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને કંટાળાજનક ગિયર્સ માટે, કટર માટેની આવશ્યકતાઓ ખૂબ વધારે છે. પ્રથમ, તૂટક તૂટક કટીંગ માટે ઉચ્ચ કઠિનતા, અસર પ્રતિકાર, કઠિનતા, વસ્ત્રો પ્રતિકાર, સપાટીની રફનેસ અને ટૂલની અન્ય ગુણધર્મોની જરૂર હોય છે.

વિહંગાવલોકન:

કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેંચિંગ પછી અને અંતિમ ચહેરો વળાંક માટે, સામાન્ય વેલ્ડેડ કમ્પોઝિટ ક્યુબિક બોરોન નાઇટ્રાઇડ ટૂલ્સને લોકપ્રિય બનાવવામાં આવ્યા છે. જો કે, કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને કંટાળી ગયેલા મોટા ગિયર રિંગના બાહ્ય વર્તુળ અને આંતરિક છિદ્રના પરિમાણીય વિકૃતિ માટે, મોટી રકમથી વિકૃતિને બંધ કરવી હંમેશાં મુશ્કેલ સમસ્યા છે. વાલિન સુપરહાર્ડ બીએન-એચ 20 ક્યુબિક બોરોન નાઇટ્રાઇડ ટૂલ સાથે કંટાળાજનક સ્ટીલનું તૂટક તૂટક વળાંક એ ટૂલ ઉદ્યોગમાં એક મોટી પ્રગતિ છે, જે ગિયર ઉદ્યોગમાં "ગ્રાઇન્ડીંગને બદલે" પ્રક્રિયાને બદલે ટર્નિંગ "પ્રક્રિયાના વ્યાપક પ્રમોશન માટે અનુકૂળ છે, અને ઘણા વર્ષોથી કંટાળાજનક ગિયર સિલિન્ડ્રિકલ ટર્નિંગ ટૂલ્સની સમસ્યાનો જવાબ પણ શોધી કા .ે છે. ગિયર રીંગના ઉત્પાદન ચક્રને ટૂંકાવી અને ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવા તે પણ ખૂબ મહત્વનું છે; બીએન-એચ 20 સિરીઝ કટર ઉદ્યોગમાં મજબૂત તૂટક તૂટક વળાંકવાળા સ્ટીલના વર્લ્ડ મોડેલ તરીકે ઓળખાય છે.