Tરેન્સમિશન ગિયર્સ એ વાહનની ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનો આવશ્યક ભાગ છે, જે એન્જિનમાંથી પૈડામાં પાવર ટ્રાન્સફર કરવા માટે જુદી જુદી ઝડપે અને ટોર્ક માટે જવાબદાર છે. અહીં વાહનોમાં જોવા મળતા ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સના મુખ્ય પ્રકારો છે:

મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સ: મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં, ડ્રાઇવર ગિયર શિફ્ટર અને ક્લચનો ઉપયોગ કરીને મેન્યુઅલી ગિયર્સ પસંદ કરે છે. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં મુખ્ય ગિયર્સમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

ફર્સ્ટ ગિયર (લો ગિયર): વાહનને સ્ટેન્ડસ્ટિલથી શરૂ કરવા માટે મહત્તમ ટોર્ક પ્રદાન કરે છે.

બીજું ગિયર: મધ્યમ ગતિ અને પ્રવેગક માટે વપરાય છે.

ત્રીજો ગિયર: મધ્યમ ઝડપે ફરવા માટે વપરાય છે.

ચોથું ગિયર (ઓવરડ્રાઇવ): હાઇ-સ્પીડ ક્રૂઝિંગ માટે વપરાય છે, જ્યાં એન્જિનની ઝડપ વાહનની ઝડપ કરતાં ઓછી હોય છે.

ફિફ્થ ગીયર (ઓવરડ્રાઈવ): કેટલાક મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં હાઈ-સ્પીડ ક્રૂઝિંગ માટે પાંચમું ગિયર હોય છે.

ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સ: ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં, ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ વાહનની ઝડપ, એન્જિન લોડ અને અન્ય પરિબળોના આધારે આપમેળે ગિયર્સ પસંદ કરે છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં મુખ્ય ગિયર્સમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

પાર્ક (P): વાહનને આગળ વધતા અટકાવવા માટે ટ્રાન્સમિશનને લૉક કરે છે.

રિવર્સ (R): વાહનને પાછળ જવા દેવા માટે ગિયર્સને રોકે છે.

ન્યુટ્રલ (એન): ગિયર્સને ડિસએન્જેઝ કરે છે, જે એન્જિનને વ્હીલ્સ ચલાવ્યા વિના ચાલવા દે છે.

ડ્રાઇવ (ડી): આગળની હિલચાલ માટે ગિયર્સને રોકે છે. કેટલાક સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં વિવિધ ગતિ માટે વધારાના ગિયર્સ પણ હોય છે.

સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (CVT): CVT અલગ ગિયર્સને બદલે અસંખ્ય ગિયર રેશિયો પ્રદાન કરવા માટે પુલી અને બેલ્ટની સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. આ સરળ પ્રવેગક અને સુધારેલ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા માટે પરવાનગી આપે છે.

ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (DCT): DCT મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનની કાર્યક્ષમતાને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનની સુવિધા સાથે જોડે છે. તે વિચિત્ર અને સમાન ગિયર માટે બે અલગ-અલગ ક્લચનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઝડપી અને સરળ ગિયર શિફ્ટ માટે પરવાનગી આપે છે.

વાહનની ઝડપ અને ટોર્કને નિયંત્રિત કરવા માટે ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સ નિર્ણાયક છે, અને ઉપયોગમાં લેવાતી ટ્રાન્સમિશન ગિયર સિસ્ટમનો પ્રકાર વાહનની કામગીરી, બળતણ કાર્યક્ષમતા અને ડ્રાઇવિંગ અનુભવને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરી શકે છે.