Tરેન્સમિશન ગિયર્સ વાહનની ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનો એક આવશ્યક ભાગ છે, જે એન્જિનમાંથી વ્હીલ્સમાં વિવિધ ગતિ અને ટોર્ક પર પાવર ટ્રાન્સફર કરવા માટે જવાબદાર છે. વાહનોમાં જોવા મળતા મુખ્ય પ્રકારના ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સ અહીં છે:

મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સ: મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં, ડ્રાઇવર ગિયર શિફ્ટર અને ક્લચનો ઉપયોગ કરીને મેન્યુઅલી ગિયર્સ પસંદ કરે છે. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં મુખ્ય ગિયર્સમાં શામેલ છે:

પહેલું ગિયર (લો ગિયર): વાહનને સ્થિર સ્થિતિમાંથી શરૂ કરવા માટે મહત્તમ ટોર્ક પૂરો પાડે છે.

બીજું ગિયર: મધ્યમ ગતિ અને પ્રવેગ માટે વપરાય છે.

ત્રીજો ગિયર: મધ્યમ ગતિએ ફરવા માટે વપરાય છે.

ચોથું ગિયર (ઓવરડ્રાઇવ): હાઇ-સ્પીડ ક્રૂઝિંગ માટે વપરાય છે, જ્યાં એન્જિનની ગતિ વાહનની ગતિ કરતા ઓછી હોય છે.

પાંચમો ગિયર (ઓવરડ્રાઇવ): કેટલાક મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં વધુ ઝડપે ક્રૂઝિંગ માટે પાંચમો ગિયર હોય છે.

ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સ: ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં, ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ વાહનની ગતિ, એન્જિન લોડ અને અન્ય પરિબળોના આધારે આપમેળે ગિયર્સ પસંદ કરે છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં મુખ્ય ગિયર્સમાં શામેલ છે:

પાર્ક (P): વાહનને આગળ વધતા અટકાવવા માટે ટ્રાન્સમિશનને લોક કરે છે.

રિવર્સ (આર): વાહનને પાછળ ખસેડવા માટે ગિયર્સને જોડે છે.

તટસ્થ (N): ગિયર્સને છૂટા કરે છે, જેનાથી એન્જિન વ્હીલ્સ ચલાવ્યા વિના ચાલી શકે છે.

ડ્રાઇવ (D): આગળ વધવા માટે ગિયર્સને જોડે છે. કેટલાક ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં વિવિધ ગતિ માટે વધારાના ગિયર્સ પણ હોય છે.

સતત ચલ ટ્રાન્સમિશન (CVT): CVT ડિસ્ક્રીટ ગિયર્સને બદલે અનંત સંખ્યામાં ગિયર રેશિયો પ્રદાન કરવા માટે પુલી અને બેલ્ટની સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. આ સરળ પ્રવેગકતા અને સુધારેલ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા માટે પરવાનગી આપે છે.

ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (DCT): DCT મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનની કાર્યક્ષમતાને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનની સુવિધા સાથે જોડે છે. તે બેકી અને બેકી ગિયર્સ માટે બે અલગ ક્લચનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઝડપી અને સરળ ગિયર શિફ્ટને મંજૂરી આપે છે.

વાહનની ગતિ અને ટોર્કને નિયંત્રિત કરવા માટે ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સ મહત્વપૂર્ણ છે, અને ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રાન્સમિશન ગિયર સિસ્ટમનો પ્રકાર વાહનના પ્રદર્શન, બળતણ કાર્યક્ષમતા અને ડ્રાઇવિંગ અનુભવ પર નોંધપાત્ર અસર કરી શકે છે.